在排位赛初期被淘汰是可能的，因为一个错误或者是技术问题，但是我发现自己不得不在排位赛一开始就盯着电视屏幕，这真的很痛苦。”

“周日是令人非常满意的，我们明白，如果你想要获得积分，每件事都必须做到完美：赛车、策略、超车和轮胎，的确就是这样。

刚开始的几圈非常乱，完成了六次超车，然后我必须充分利用策略，等待其他车手进入维修区。”

“(但是)对我来说，楚州大奖赛是喜忧参半的。显然，在积分方面我有所增长，但这并不够，特别是我们拥有良好的状态去挑战冠军的时候。”

龙浩表示他没有试图防守马龙，因为车队告诉他在最后阶段恢复比赛是不允许超车的。

“最后与马龙之间发生的插曲：车队告诉我最后一圈仍然有安全车，超车是不被允许的，所以我很放松，干事后来也证实了，他做出了正确的决定。”

在楚州，红虎车队又一次完成了1-2，朝本赛季的争冠目标迈出最坚实的一步。

本站过后，魏魄与安赛特同以78分领跑车手积分榜(前者两夺分站冠军，排名在前)，红虎也轻松超越枭龙，6年来首次登上车队积分榜首。

始于安全车，终于安全车，这就是霍鸿虎赛道的比赛。

尽管如此，这丝毫没有影响到杆位起步的魏魄，建州人如法炮制了上周末首发夺冠的一幕。

而他的队友安赛特也利用发车成功超越了昆海轲，从第3升至第2。

全场比赛安全车四度驶上赛场，不过，足以左右赛果的也就只得首次的出动而已。

仅仅第一圈，道建树的赛车便在隧道里撞上护墙，从而引发安全车，在取消赛中加油之后，显然不会有赛车考虑此时便早早进站。

除了昨天因为练习赛撞车而错过排位、需要由维修区发车的龙浩。

第一圈后便进站换胎(超软换成中性)，意味着锦城人还必须在赛道上坚持整整77圈。

虽说大家都很清楚，龙浩将以这套胎跑完全程，然而，当这一切最终成为现实的时候，还是不禁要再一次赞赏锦城人一番，当然，还有雷之神果断的进站选择。

比赛中，贡献最多超车镜头也是龙浩，他于第11、12、15和16圈先后在出隧道口至接下来的减速弯路段完成了对两部追风以及两部玉麒赛车的超越。

另一方面，安全车此后的频频出动也在一定程度上帮了他的忙，毕竟其赛车的第二套轮胎要比所有对手多跑了十几至二十几圈不等。

有意思的是，安全车的第一次出动给了龙浩博取积分的机会，最后一次出动却是让他丢掉了一个位置。

最后一圈，在安全车离开之后，有些大意的龙浩被马龙超过，第6变成了第7。

就两队的立场，乃是公说公有理，婆说婆有理。

按杜目所说，“2210年规章的40.13写有，如果比赛是在安全车引领下结束，那么安全车将在最后一圈离开，此时赛道上的赛车当不得超车直至迎接黑白格旗。”

对此，陈楚朗给予了回击，“我认为如果比赛是在安全车带领下结束，那么你什么都不能做。可是安全车已经离开。

比赛并不是在安全车还存在时结束的，所以我们才告诉车手在安全车离开后至终点线这段可以‘继续有所作为’。”

至于有人称马龙超越龙浩是在黄旗的状况下，陈楚朗更是有证可循，“在那之前，已经是绿旗了。”----只是最后的定论还得看赛会干事的。

本场比赛另外一位遭遇不幸的车手自然要属段天才，当安全车第一次在赛道上引领时，他的XL-25发生了引擎过热从而爆缸，早早便退出比赛。

枭龙的车队积分也在本站过后下跌至第2。

就楚州站而言，发车和进站乃是最重要的环节。

起步阶段，表现最突出无疑得是贝力落，老贝从第9成功窜至第6，然而仅仅在进站之后，他却丢掉了若干位置，到头来还以撞车退赛而收场。

韦博世和成风最后的名次与发车无异，不过此二人的进站时间多少受到了龙浩一路狂追的影响，为的是不被后者压到身前。

罗世博则下降了两位至第8，原本有机会利用晚进站争取一些时间的他，却无奈魏魄进站之后刚好位居其之前，导致难以成事。

威凌的两部赛车实现了本站最大的目标，即双双获得积分，申迪和立英致分列第9和第10。

魏魄连续两场杆位+胜利已基本帮助他提前锁定明年在红虎车队的位置。

车队经理霍诺安暗示，希望续约魏魄，2011年保持现有阵容。

典型的高速赛道和低速赛道，魏魄都用完美的表现彻底击败了他的天才队友，也征服了车队老板。

33岁的建州老将一级方程式生涯中首次领跑积分榜，红虎车队也在其一级方程式历程中首次领跑积分榜。

魏魄与红虎车队的合同是一年一签约的，他现在的合同将在年底到期。经理霍诺安表示，不希望对车手阵容做出调整。

“我对现在这支车队的活力和平衡感到非常高兴，没有理由做出改变，”霍诺安对《运动汽车》说道。

魏魄既快速又成熟的表现已经引起其他车队的关注。

建州人拿下楚州站杆位后，北极星车队老板北唐克立即公开称赞魏魄已达到“顶级车手”水平。

一位车队老板如此公开赞赏对手，这在一级方程式当中并不多见。

魏魄自己表示并不急于对明年做出决定，但是霍诺安透露续约可以很快就完成。

霍诺安说：“我们对魏魄杰出的表现非常高兴。他是我们车队当中的一位重要成员，他已经到了33岁的年龄，我们一年签约一次，而不是一次签长约。

这都取决于我们的合作，以及我们最后的感觉。他的驾驶太棒了，是我们车队非常有价值的成员，所以等到了需要坐下来讨论合同时，我相信会很快就谈好的。”