“每次当我谈到马龙，他都是我最尊重的竞争对手，如果说我们都站在同一条起跑线上，那么我最尊重的人就是他。

我并没有说过我在本赛季最惧怕的竞争对手就是马龙，不过我总是用他来作为例子，因为他是我最尊重的竞争对手，当然这并不意味着他是最危险的。

毕竟两位红虎车手从理论上来说才是最应该被重视的，但随着银箭车队的进步，我相信马龙本赛季也将变得非常有竞争力。”

龙浩最后还表示银箭本赛季的进步并没有让他感到惊讶：“客观的说，银箭车队的进步已经很明显了，上周在锦城的测试已经说明了这一点，建州站的比赛他们将是夺冠热门之一。

这是很正常的一件事情，当他们拥有一辆速度不错的汽车之后，马龙就会马上具有竞争力。

目前我依然认为红虎处于领先位置，而枭龙，银箭，奔雷和北极星和我们都处于第一集团。

前几场比赛大家或许都有机会，不过随着赛季的深入，争冠的团体也会变得更加清晰，我们希望会成为其中的一部分，为此我们必须更加努力的工作。”

马龙对于车队的进步表示欣喜，他认为车队在赛季初期可以向领奖台发起冲击：“我们现在走在正确的道路上，这是显而易见的。

我认为我们的赛车现在具备冲击领奖台的实力，这毫无疑问是个好消息，车队最近一段时间完成了伟大的工作，我相信车队能够成为世界冠军竞争者。”

马龙承认红虎车队依然是本赛季的最大热门，不过他有信心帮助车队取得一个好的位置：

“红虎赛车看起来依然非常强大，因此我认为安塞特仍然是本赛季夺冠的最大热门。

雷之神也十分强大，新赛季的争夺势必十分激烈，不过今年我们的实力也有了明显进步，相比上个赛季应该可以获得更好的名次。

至于我们是否已经拥有一辆能够夺取冠军的赛车，我们还需要通过几站比赛来进行检验。”

3月17日，路耐为新赛季推出的轮胎由于耐磨性等问题一直备受争议。

不过在雷之神车手龙浩看来，轮胎策略尽管非常重要，但是并不足以影响争冠的大局，各支车队的车速才是争冠道路上的关键因素。

路耐在新赛季中取代普轮策成为一级方程式独家轮胎供应商，为了增加比赛的悬念，他们为新赛季提供的轮胎在耐磨性方面明显不如上个赛季的普轮策轮胎。

这使得车手们在比赛中的进站次数不可避免的得到增加，车队的战术策略必然要做出相应的调整。

同时它还将改变车手们的一些驾驶风格，很多车手之前都已经对此发出了抱怨的声音。

龙浩之前也表达了对路耐新胎的不满，不过今日在接受采访时他认为轮胎策略尽管非常重要，但是并不足以影响争冠的大局：

“和通常情况一样，最快的或者最好的赛车能够赢得最后的冠军。

比赛策略也很重要，也许在一两站比赛中车队可以通过好的战术策略获得胜利，或者一些速度本来很快的车队因为策略上的失误丢掉一场胜利。

但是放眼整个赛季，在多达19场或者20场的比赛中，也许你会犯一次战术上的失误，也许你会制定出一个很棒的战术，但并非每场比赛都是如此的。

所以最重要的还是能够拥有一辆速度最快的赛车，而我们正在为此努力。”

龙浩还认为相比上赛季而言，车手们可以选择的战术策略将会更加丰富，车队在制定战术时也必须更加灵活：

“今年的比赛存在很多的可能性，和去年不一样，这一点是很关键的。

如果当你知道你的速度不如他人之后，也许故意牺牲掉几圈反而会更好，因为这样你可以少进一次站。

当然这是很难做出准确判断的一件事情，这要求我们在比赛中的思路变得更加灵活。”

除了龙浩之外，红虎车队领队霍诺安也认为新赛季的比赛将变得更加灵活，车队的战术选择将更加丰富：

“我认为在新赛季中我们将会见到各种各样的比赛，你将看到更多的进站次数和不同的比赛战术。

不过总的来说这种情况对于每个人来说都是一样的，关键在于你需要熟悉轮胎的特性并且制定出最适合的战术。

我们去年在这方面表现得非常强大，车队上下非常敏锐而且非常富有成效，今年我们的情况也是一样，让我们走着看都会发生什么吧。”

银箭领队陈楚朗则认为新赛季的比赛中三次进站的策略可能将会大行其道：

“新赛季的轮胎无法适应长时间的高速磨损，它们会很快报废，因此你不会想要一直坚持到这种程度才更换轮胎，因为你会因此损失更多的时间。

我认为最理想的结果是你调校好你的赛车，然后车手将其逐步调节到最理想的比赛状态。

我认为最少的进站次数应该是三次——如果你采取四次进站的策略的话，轮胎的硬度也许会更理想一些，但是也许这无法弥补你多一次进站所消耗的时间。

当然这还取决于不同的赛道，因为有些赛道的维修区要短很多，比如楚州，在那里多进一次站不会造成太大的时间损失。

同时这还取决于你的比赛策略，如果你的速度够快，你也可以尝试四次进站的策略。”

新轮胎和新规则让即将到来的2211赛季变得与以往不同。进站策略可能决定胜负，而可变尾翼会让单圈快上半秒。

由于新轮胎路耐提供的轮胎持久性不如普轮策，从本赛季开始进站就显得比以往更加重要。

进站的成功与否有可能决定车队的最终排名，所以各支车队都在加班加点的进行进站演练，最为疯狂的当属乐狮，他们在冬季测试中完成了超过60次进站模拟训练。

而本赛季最大的一个变化就是引入了可变尾翼系统，北极星车队总监迈克尔认为用好可变尾翼能带来单圈半秒的优势。