在健身的过程中，你要组合式的练习，这样能让健身变得更加有意思。另外，最好和其他人一起锻炼，这是非常重要的，这样能带动你的积极性。”

在说到饮食减肥的问题，段天才透露了他的一些习惯。

“我早餐的时候从来不吃碳水化合物，我一天只有一顿是吃碳水化合物的，要么是午饭，要么是晚饭。还有就是要减少脂肪，少吃肉类制品。”

来到中海的安塞特显然对这里的大直道心里有数，他表示车队的能够搞定动能回收系统的问题，这套系统不会像烈阳正赛那样成为累赘，同时他还对路耐轮胎的衰竭问题比较担心。

红虎车队在揭幕战出于动能回收系统稳定性的考量而没有使用，天南站的高温给红虎的动能回收系统带来了不小的麻烦：

魏魄的动能回收系统从起步开始就成了25公斤的压舱物，安塞特跑了一半，他的动能回收系统也不能正常工作。

现在，三周过去了，红虎的动能回收系统似乎还没有迎来曙光。

连续两站拿到杆位和分站冠军的安塞特眼看着HU7的杆位优势从0.8秒被缩小至百分之二秒，他认为车队会在本站让动能回收系统给力，不会像上一站那样成为摆设。

“今年用动能回收系统跑比赛的人都赚到了，因为这东西确实能够在比赛中帮到车手，两年前的情况根本不能和现在比，不再用压舱物来给赛车配重了。”

安塞特说道：“我们也要让动能回收系统发挥它应有的作用。”

尽管红虎车队的动能回收系统没能在天南站中通过检验，但是安塞特认为烈阳一站终于解决了有和没有的问题，这就是进步：

“建州站我们没能让动能回收系统上场，上周的天南的大部分时间我们都带着动能回收系统跑。

只有比赛中的一段时间这个系统出故障了，我们在动能回收系统的使用上还是前进了一大步。

后面的那帮追兵辇得太凶了，明天就要进行练习赛，我对车房的那帮兄弟有信心。

他们肯定能让动能回收系统正常的，因此我也对周末没那么担心了，希望周六和周日都能用上动能回收系统。”

虽然对车队恢复动能回收系统的性能充满信心，但是路耐的轮胎衰竭问题却让安塞特很皱眉。

他认为如何处理好这个问题同样是中海站的重中之重，毕竟排位赛和正赛只有6套轮胎可用。

“明天的练习赛我们会重点关注轮胎的表现，”安塞特说道。

“之前，路耐在建州和天南的表演大相径庭。不过依我来看，中海世纪赛车场更像是烈阳，明天去证实我的看法。”

“这里和天南有很大不同，中海没天南那么热，也没那么潮湿。明天的练习赛我们会看到路耐在这里的衰竭数据，这点很重要。”

在天南吃够了轮胎苦头的成风对中海的气温非常敏感，他希望周末中海都是低温，这样能够降低轮胎的衰竭速度，也能够避免烈阳站使用旧硬胎人见人欺的悲剧重演。

天南的高温，让路耐原本就像糖块一样的轮胎变得更加容易融化，成风在使用磨过的硬胎的情况下被软胎车手每圈削掉至少半秒，以至于从第三的位置完赛成绩跌至第五。

不过中海站的低温让成风看到了一丝希望，他认为低温适合枭龙赛车的发挥，这里比天南低了10度以上，加上车队研发上的进步，本站有看头。

“中海的温度更加惬意些，比上周的天南好多了，”成风在今天的新闻发布会上这样说道。

“有了新的升级——其实上周就到货了——和红虎的差距就进一步缩小了，关键是让它们发挥效能，我觉得有潜力。”

但是成风并没有低估红虎的速度，他认为饮料车队仍然是杆位的热门人选。

“我觉得红虎在烈阳有所保留，所以它们才没有那么快，”成风认为红虎仍然留了一手。

“我不知道他们的动能回收系统是不是和我们的一样正常，感觉他们会在本站跑得更加快，从而拉大我们之间的差距。”

在上周倒数第10圈防守龙浩时被判违规，被罚20秒的成风从第3降到第5，原因是防守时做出两次变线和不安全防守。

到现在，成风仍然认为比赛干事的决定有待商榷。“被罚到第五也没什么，第五和第三对我来说没区别。”

成风还将这次的防守与2210赛道同样在烈阳防守霍翰飞做了对比，去年的那两次蛇形防守动作在赛后被其他车手形容为危险驾驶。

“去年我的那次蛇形防守不被大家接受，那么好，今年规则不让两次变线。现在回头看看上周的比赛，我根本就没有像去年那样变线，也没有让后车出在危险当中。

但是我照样挨了20秒的处罚，我很不解——到底怎么样才算变线防守，怎样才算两次变线。庆幸的是没有追加处罚，我以后也会尽量避免变线，免得别人又去投诉。”

这样的一张罚单反而让成风变得更有斗志。

“从第二位起步本有机会登上领奖台的，罚单不会让我泄气。我期待一点好运气吧，不要出现完美排位，悲剧正赛就行。今年的比赛任重道远。”

面对红虎“火星车”的强力表现，自信如龙浩者也不得不低头，锦城人在接受采访时承认目前安塞特的领先优势很难被动摇，本周末的中海站他已经做好了苦战的准备。

就前两站比赛的表现来看，雷之神的单圈速度落后红虎在一秒左右，车队昨天在官方网站上也承认目前在空气动力学方面遇到了不小难题、

今日龙浩在接受采访时也坦言目前红虎的优势难以动摇：“我一直在努力争取胜利，但是显而易见的是，红虎是目前最快的赛车，安塞特超出了我的追赶范围。

当然我们并不会轻易放弃，接下来我们还有很多工作需要去完成，希望我们可以尽快缩小和他们之间的差距。”