安塞特最后表示道：“现在对于我来说最为重要的事情是，当我从赛道上下来，在宾馆的房间里对着镜子里的自己说，

我可以这样说：‘是的，这就是我，我对于自己看到的一切感到满意，在去年中沙赛结束之后，我的感觉非常好，因为我知道自己不用再去做任何事情来证明自己了。”

6月30日，一级方程式掌门人楚薄在接受一级方程式官方网站采访时表示，如今的安塞特和巅峰时期的马龙非常相似，

他在赛道上强大的统治力并不会破坏这项运动的观赏性，因为每个周末都有一个巨大的疑问在等待着解开——谁能击败这位西罗洲天才。

在赛季前八站比赛中，安塞特拿到了7个杆位，获得了6站比赛的冠军，目前他领先第二名成风的优势已经达到了56分，而红虎车队在积分榜上的优势也已经达到了81分，

不少评论家认为红虎与安塞特的强势已经提前扼杀了本赛季的冠军悬念，一级方程式运动将重新归于无趣，上周末的一级方程式西仑站就是最好的例子。

但是楚薄今日在接受采访时对此观点给予了否认：“安塞特如今的位置和曾经的马龙很相似，他现在是做得最好的车手，这也是他在赛道上显得非常具有统治力的原因，

这将会使得车迷对于比赛更加感兴趣，因为每个比赛周末开始之前都有一个问题摆在那里——谁能击败安塞特，这是车迷们的乐趣所在！”

相比马龙当年的统治局面，楚薄认为安塞特如今面临的竞争要大上很多：

“如今安塞特面临的竞争要比当年的马龙更加激烈，这意味着安塞特现在的胜利更加值得赞赏，

我看不出有任何理由说明如今的红虎和安塞特无法创造出与当年雷之神和马龙相似的成绩。”

2211年6月30日路耐公司给出了下周鹿城大奖赛的轮胎配方，他们将为车手提供软胎和硬胎的搭配，

并且还公布了到镇州大奖赛为止的轮胎方案：平州大奖赛为中性胎和软胎，镇州则是软胎和超软胎的组合。

在上一站中洲大奖赛首次亮相的中性胎曾被认为会在鹿城赛道再度登场，不过路耐运动总监博瑞却表示将启用上个月在锦城站前修改过的那款硬胎与软胎搭配出战鹿城。

“过去几周大家对鹿城站的轮胎搭配有很多的猜测，”博瑞告诉记者，“在锦城我们改进了硬胎的性能，我们希望抓住正赛机会得知新中性胎的情况。

因此先是在五湖赛道测试了中性胎，并在上周的西仑中正式用上。这给车队提供了磨合轮胎的机会，也能让我们更好地在实战中了解新胎的性能。”

这位路耐的高管认为鹿城赛道会给轮胎带来不小的麻烦：“鹿城是赛季中最硬的赛道之一，

而赛道表面因为在翻新后有所变化这为轮胎提供了另一个不确定因素，从我们轮胎制造商的角度来看，这也许会是我们今年遇到的最硬的赛道。”

此外，博瑞还担心天气会给轮胎带来麻烦：“而且鹿城的天气也很多变——这周的气温是30度，明天估计就降到了只有15度。

所以我们要让轮胎能在非常多变的条件下也表现出色将会是一个很大的挑战，因此我们觉得软胎可能会让我们能在较冷的情况下表现得好一点。”

当新款硬胎在锦城第一次登场后，一些车队反映轮胎升温很困难。

只有红虎和枭龙适应得还不错，但雷之神就显得非常挣扎，并发誓一定要在鹿城将赛车改进得和轮胎相匹配。

路耐同时也强调路耐并不会偏袒任何车队，还认为硬胎将会是鹿城站最安全的选择。

“我听到有车队称硬胎会偏袒某些车队的说法，还说硬胎会让他们拥有更多的下压力。

恐怕这不是真的，但我能说的是——作为轮胎制造商，我们也要照顾到自己的利益，换句话说，

在一些严酷的条件下，比如鹿城，硬胎可以让我们有个备份的选择，而不至于因为轮胎性能而跑不下去。”

博瑞估计三停会是鹿城站的主流策略，但一些车队可能会像在西丝州那样使用四停。

“从西丝州开始，我们已经研发了更硬的轮胎配方，它们在耐磨性方面有了明显的提高。我们还得看看车队的软胎使用情况，从已经看到过的轮胎策略来说，三停和四停都有可能。”

6月30日红虎车队希望魏魄在经历了西仑站的强势表现后，能够延续自己的良好状态，并用比赛的胜利来冲击安塞特！

同时，车队总经理霍诺安否定了规则修改会对赛车造成重创的说法。

魏魄在赛季初的比赛中一直受困于路耐的新轮胎，在排位赛中他唯一一次能够击败队友是在锦城，当时安塞特没有动能回收系统而被魏魄抢到了一次杆位。

而正赛上的突破则是魏魄在上周的西仑赛道上做到的：他在排位赛中第七次被队友击败，但是在正赛中实现了本赛季为止最具攻击性的一次表演，

这一速度是在魏魄并不擅长的赛道上表现出来的，接下来的比赛他将会表现得更好——例如鹿城，去年建州人在那里拿到了冠军。

红虎车队总经理霍诺安认为魏魄并不是在走下坡路，相反，他认为这是魏魄下半赛季反弹的一个强烈信号。

“这是魏魄使用路耐轮胎跑得最好的一场比赛。”霍诺安表扬了建州人在西仑上的表现。

“我认为他与安塞特一样出色，魏魄在这周表现得非常好，这个成绩是他自己争出来的。”

当被问到魏魄是否会表现得更好时，霍诺安说：“我希望是的，我希望它能够保持上周他所拥有的势头，因为大家都知道之前他对这些轮胎是多么的不适应。”

“他现在对轮胎有了更深入的了解，只需要看看整场比赛时间上的差距就明白，他在90%的比赛中只落后安塞特4至5秒。希望他在西仑之后能够找回更多的自信。”