“这是一个非常令人兴奋的周末，我们拥有一个非常美妙的比赛开局，当通过第一个弯道之后我已经上升到了第二名的位置，这已经让我感到非常高兴了。

更加让人想不到的是我随后居然超越了安塞特来到了第一名的位置，这简直令人感到疯狂，很明显是我赛车在直道上的速度发挥了作用，

对于我来说，能够在青云拥有这样一个时刻是非常特殊的，当时前面已经没有一辆赛车，而在我的后视镜里全是红虎、枭龙以及雷之神的赛车，这真的让人感到兴奋。”

不过随后罗世博还是对于银箭赛车的绝对速度不足表示了遗憾：“不幸的是我知道目前我们赛车的速度依然不够快，这意味着我很快又会回到落后的位置，这是很难避免的。

不过总的说来这是一站不错的比赛，以第六名的成绩完赛感觉很不错，马龙最后时刻超越了我，那是因为安全车的主动使得他的比赛策略发挥了最大功效，

当时他装载的是软胎而我是硬胎，而且我还必须要节省燃油。

现在我开始期待雷神比赛的到来，因为这是一条着名的高速赛道，比较适合我们赛车的发挥，也许我在这里还能够做得更加出色一些。”

9月1日，大秦汽车联合会发布了最终版本的2212年一级方程式赛程，正式确认将西丝州站从赛历上拿掉。

全年共有20站比赛，3月18日建州进行揭幕战，11月25日南湄站收官。中海大奖赛被安排在第三站，时间是4月15日。

早在今年3月初，大秦汽车联合会就发布了临时赛程，西丝州站当时列在，被安排在第六站进行，

在上月末的新赛季比赛审核中，西丝州站被确认正式取消，这也是瀚海赛道自2205年举办一级方程式大奖赛以来的首次缺席。

其他赛程与临时赛程变动最大的，莫过于揭幕战从西漠调整到建州，原来的西漠站被安排在中海大奖赛之后进行。

作为天才一级方程式车手，安塞特受到的赞扬不计其数。

如今，雷之神车手龙浩也加入到了这个阵营当中。锦城人称赞安塞特将是一位伟大的车手，并欢迎安塞特加入雷之神和他并肩作战。

安塞特距离自己的第一个世界冠军越来越近，这也意味着他将成为西罗洲籍第一个一级方程式赛车联赛世界冠军。

虽然龙浩也希望自己能成为总冠军的有力争夺者，但现实就摆在面前。

一个周之前龙浩还嘴硬的说本赛季远没有结束，红虎两位车手在大奖赛中的包揽冠亚军却让雷之神以及枭龙追赶的希望可以说是彻底破灭。

“安塞特正走在赢得第一个冠军的路上，他天资聪颖，有能力处理压力。”龙浩在接受采访时说。

安塞特的过人天赋自然吸引住了像雷之神这样的传统车队，于是关于安塞特转会的传言也一度甚上尘嚣。

龙浩就曾表示，他并不反对这位24岁的年轻人将来有一天加入雷之神。

“很多车手都想来到雷之神，安塞特肯定会受欢迎。将来某一天，为什么不可能呢。如果你没有为雷之神效力过，那么你的职业生涯是不完整的。”龙浩说。

不过，红虎车队当然不会轻易放走他们费尽心思培养出来的天才车手，于是在本赛季初就宣布与安塞特续约成功，双方将合作至2214年。

至少三年之内，龙浩无法与安塞特在雷之神并肩作战。至于以后的事情，只能拭目以待了。

9月2日，与红虎车队成功续约一年的建州老将魏魄在接受采访时表示，自己依然希望在职业生涯中能够获得一座世界冠军的奖杯，

如果他决定现在离开一级方程式的话，一定会是一个无法弥补的错误。

魏魄在红虎车队与队友安塞特的关系一直不是很好，上个赛季他在占据优势的情况下与总冠军擦肩而过，

本赛季他继续被安塞特甩在身后，冠军的希望已经变得十分渺茫，

不过红虎车队对于这位建州老将一直非常器重，在上周的大奖赛期间，红虎车队宣布与魏魄续约至2212年底。

对于自己留在一级方程式运动的动力，魏魄表示自己依然没有放弃争夺世界冠军的希望：

“目前我的驾驶依然很出色，今年我有几站比赛的发车不是很理想，因为我需要花费一点时间让新轮胎达到最佳状态。

我正期待着和安塞特以及其他每一位车手在明年继续展开较量。就算是本赛季的争夺也还没有完全结束，还有七站比赛需要进行，任何事情都可能会发生。

下周来到雷神之后我期待自己能够继续拥有好的表现。”

目前魏魄目前在车手积分榜上位居第三，与队友安塞特相差92分，想要在剩余7站比赛中追上安塞特还是具有相当大的难度。

魏魄最后表示他觉得留在红虎是他最好的选择，如果他决定本赛季结束之后就离开一级方程式一定会是一个巨大的错误：

“看起来好像费了好长时间才解决这件事情，我一直在衡量各方面的可能性，但最终合约谈判进行得非常顺利。

我一直是红虎车队的组成部分，我在这里感觉很享受。我想如果我就此停止比赛的话，一定将是一个巨大的错误。”

9月2日，一级方程式轮胎独家供应商路耐目前正向大秦汽车联合会和各支车队游说，希望能在明年改变轮胎规则。

路耐方面的想法是少提供一套硬胎，因为就本赛季的情况来看，每一位车手在比赛过后都至少剩余一套硬胎。

目前，在每个比赛周末，路耐向每一位车手都提供六套硬胎和五套软胎。

其中，在第一次练习赛过后归还一套硬胎，第二次和第三次练习赛之后分别归还一套硬胎和一套软胎，这就意味着各有三套软胎和硬胎供车手参加排位赛和正赛。

但是，路耐发现车队更喜欢使用软胎，所以每一位车手在比赛过后都至少剩余一套硬胎。

由于剩余的新轮胎不能放到下一站比赛中使用，所以路耐必须销毁。无疑，这就造成了浪费。

路耐运动主管博瑞透露说，他正在积极的游说各支车队和大秦汽车联合会，希望能在2212赛季更改轮胎规则。

路耐提出了两种方案，一种是向车手提供五套硬胎和六套软胎，另外一种就是各提供五套软胎和硬胎。

有些排位赛成绩不好的车队会忌惮对手比他们多一套软胎，所以第一种方案实施的可能性不是很大。

博瑞说：“我们之前所担心的一种情况是有些车队无法进入第三节排位赛，每个人都说他们在尝试着节省轮胎。

但实际情况是，比赛过后每支车队都有新的轮胎没有使用。这里面有错误的地方。

原因很简单，因为他们在比赛中只使用一套硬胎，顶级车队可能会使用两套，第一节排位赛中已经用过一套，所以不管如何都至少剩余一套，排名低的车队甚至会剩余两套新胎。”

博瑞表示，他已经做好准备前往大秦汽车联合会，以便说服各支车队同意更改轮胎规则。

路耐目前为每站比赛都要准备包括雨胎在内的1824套轮胎，但不包括备用胎。如果路耐的建议得以通过，那么他们将少提供100套左右的轮胎。

“如果他们（车队）想维持目前的规则，我们将对大秦汽车联合会这样说：提供六套硬胎和五套软胎毫无意义，倒不如提供五套硬胎和五套软胎，我们也能省钱。

我们已经为车队提供了一套额外的中性胎，对我们来说这是要花钱的。如果他们不同意改变规则，我就把数据摆在他们面前。

目前，花我们的钱不论是对我们还是车队来说，都是没有好处的。”

罗薄虽然理直气壮，但大秦汽车联合会更改规则需要所有车队的一致同意，所以路耐方面还面临着不小的挑战。

9月3日，日前有消息称北极星车队计划在下赛季中放弃“活化石”贝力落转而启用全新的新人组合，这让贝力落显得颇为不满。

老将今日在接受采访时表示这将是一个错误的决定，车队如果放弃自己必然会有后悔的一天。

北极星车队本赛季战绩不佳，迄今为止仅仅只有5个积分入账，在车队积分榜上仅仅领先于三支一级方程式新军，相比威凌和乐狮等昔日鱼腩部队都有不小的差距。

有消息称北极星车队计划在下赛季引进新车手，以替换老将贝力落的位置，目前车队的后备名单中有秦逍遥和申迪等人的名字。

作为围场之内参加分站数量最多的车手，贝力落对于车队这样的计划自然感到非常不满，

尽管他与车队的合约将在本赛季结束之后到期，但是他坚持认为如果车队放弃自己将会是一个错误的决定：

“除非车队存在经济问题，否则他们就应该坚持选择现在的阵容，一个有着丰富经验的老将，还有一位前途无量的新人。在下一个赛季同时使用两个新人无疑是错误的选择。”

贝力落随后表示自己还远没有到江郎才尽的时候，只要车队提供一部有竞争力的赛车，他依然有实力帮助车队取得好的成绩：

“我选择继续自己的赛车生涯，是因为我依然在享受比赛，我热爱这项运动。

我感觉自己竟然具备不错的竞争力，本赛季我仍然排在了队友前面，如果我能有一辆性能不错的赛车，我完全可以赢得比赛。

我出现在赛场上可不是仅仅只想混日子，那样的我不如直接在家里休息，我只想驾驶速度最快的赛车，取得出色的成绩。”

9月3日，平州车手费酷德今日和奔雷车队联合发表了一份声明，表明双方已经在解除合作方面达成了一致，从此刻开始费酷德将不再是奔雷车队的车手。

费酷德本赛季之初顶替受伤的昆海轲获得奔雷一个主力车手的位置，在上半赛季的比赛中他的成绩尽管压倒了队友霍翰飞，但是奔雷对于其表现出来的领袖能力感到并不满意。