马惠特同时表示，成风的队友段天才也遇到类似的问题。段天才今天从第三位起步，发车后名次很快下滑，最终以第四名完赛。

“我不知道赛车是否存在损坏，或者是不是因为有橡胶卡在了前翼的缝隙中或者别的什么。反正段天才也是是损失了一部分车头的下压力。”马惠特补充说道。

鹿城人称枭龙车队第一圈的表现是令人触目惊心，接下来车队需要分析背后的原因。

“我们拥有令人触目惊心的第一圈，我们需要搞清楚背后的原因，也许第一圈我们有什么做的不对。

但这绝不是我们第一次遇到触目惊心的开场圈。一圈之后两台车掉到第二和第八位，这绝对不是我们想要的。”

银箭运动总监安昊骏表示，银箭车队要想在挑战世界冠军，需要的是持续投入。

银箭2209年底收购当年的冠军车队云秦车队成立厂商车队之后，将近两个赛季过去仍未赢得一个分站冠军。

不久前，银箭大肆招兵买马，高威和赵信施联袂加盟。

“我们在持续的建立我们在一级方程式当中的新银箭战队，”昊骏对媒体说道。

“我们的发展和我们的学习让我们逐级提升，一步一步的，从第四名上升到第三名，第二名，最终成为第一。

这需要持续数年的努力和专心工作，当前的世界冠军(红虎车队)用了五年时间。”

对于车手阵容，昊骏认为马龙与罗世博的实力没有问题，只要赛车达到要求，他们就能驾驶赛车拿到胜利。

“我们对他们完全满意，一旦能够给我们的车手一辆能赢的赛车，他们就会赢。

马龙是一个彻头彻尾的激励因素，他的计划与他在雷之神车队时一样，他在雷之神奋斗了五年才重夺冠军。他的战斗力和以前一样，仍然是世界上最好的车手之一。”

本周，一级方程式车队的技术代表将在技术工作会议上对明年的排气管规则，做进一步的讨论。

此前的初步提案是统一改为上出，以彻底禁止车队借用引擎废气制造下压力，但是陈楚朗担心大秦汽车联合会可能难以把所有漏洞封死，搞不好又会出什么新花样。

“很不幸，我不认为100%解决了，接下来会有一次会议。”银箭领队陈楚朗就排气管问题的最新情况对《运动汽车》说道。

“我认为大家，随着越来越深入的研究，尽管把漏洞缩的越来越小了，但是这并不能保证阻止某些车队不拿出新的方案。

我认为当前的难点是，我们到了一个车队一心想着如何利用机会的阶段，而不是考虑修改规则。”

“我们车上的排气管设计，依旧是相当传统的。但是是否某些车队会拿出新奇的方案，我们只有拭目以待。我不会去讲我坚信不会再有革新的排气管出现。”

“利用废气能量，来自排气管的力量和性能是相当可观的。现在，人们对于如何借用排气管/引擎脉谱设置减小影响有了更好的认识。”

昆海轲重返一级方程式还需要“几个月”的康复期，这是昆海轲的医生透露的最新情况。

“他的伤情非常严重，很多同行和专家都曾经排除了他重返驾驶舱的可能。但是，临床表现，一切都在一点一点的好转，在2212年看到他重新驾驶的希望越来越明确了。”

昆海轲在今年二月份参加一次拉力赛时撞车受伤，手部肌肉和神经遭受重创。昆海轲所效力的一级方程式奔雷车队希望尽早知道昆海轲能否在明年复出。

路耐赛车运动总监博瑞表示西陵大奖赛的轮胎供应策略如果能够获得成功，那么将为制定2212赛季的轮胎供应计划带来帮助。

路耐通常为每一站比赛提供五套软胎和六套硬胎，但在本周末的西陵大奖赛，路耐决定提供六套软胎配搭五套硬胎。

“我们在这里选择了比较保守的轮胎供应策略，也就是用硬胎配搭软胎。

原因非常简单，因为这是一条全新的赛道，你难以预计将会遇到怎样的比赛状况。我们预计车队们会喜欢使用软胎，因为我们为周五的练习赛特别准备了一套软胎。”

“这将帮助我们制定下赛季的轮胎供应策略，特别是我们当前已经发现软胎拥有出色的耐用度。” 博瑞说道。

“当前去预测西陵大奖赛的进站次数还为时尚早，但我们预计软硬胎会有很大的圈速差距。”

金牛赛道位于西陵首都泰阳，从泰阳国际机场驾车两个小时可以到达赛道。

金牛赛道花费了11亿元建成，同时为当地民众提供了1万个工作岗位。

赛道长5.137公里，设计了16个弯角，比赛将进行60圈。

10月28日至30日，金牛国际赛道就将正式为一级方程式敞开怀抱，按照西陵大奖赛组委会的说法，该赛道能容纳12万人，有4个看台，普通看台票价为560元。

金牛赛道为一级方程式赛车赛道，位于西陵首都泰阳，2211年10月投入使用。

赛道宽度：18-20M，设计最高时速：320Km/h，针对一级方程式赛车，占地面积： 875公顷

10月30日举行的一级方程式西陵大奖赛方面举行了赛道标识揭幕仪式，新赛道被命名为金牛国际赛车场。

据称，这条赛道由着名的赛道设计师柯恒设计，这位平州人被誉为一级方程式的御用设计师，而中海世纪赛车场也是出自这位大师之手。

按照柯恒的说法，他们的目标是将金牛赛道打造成世界上速度最快和竞争力最强的赛道之一。

除了承办一级方程式分站赛，西陵大奖赛组委会表示其他赛车比赛也能在这条赛道上进行。

“大秦汽车联合会每年只会使用这条赛道7天，余下的时间我们要适度使用，计划开展西陵赛车运动，我们也能成为其他国际赛车赛事的东道主，比如摩托车的赛事。”

此外，策划该赛道公司负责人高尔在谈及该条赛道的名字由来时表示。

这条赛道构架也与最初设计有微小改变，以此增加安全性和超车可能，包括取消原本7号弯发夹弯，同时在3号弯比原定计划加以拓宽以给车手有更多过弯线路选择。

2210年8月，更多赛道细节被透露，例如为增加挑战性，让前三弯间的落差有14米，另外在此弯外侧有双弯心的变化。

这里一级方程式赛车的模拟圈速为1分27秒02，平均速度约为201.03km/h，最长直道是在3号弯至4号弯间，一级方程式赛车可以达到的最高尾速为318Km/h。

金牛国际赛车场的设计目标是成为世界上最快，最刺激的赛道之一。

将合适这个星球上大多数赛车比赛的需求，赛道共有16个弯角，同时伴随高速直道和充满魅力的高低落差，给车手丰富的超越机会，这也是比赛中相当具有观赏性的内容。

同时这里在赛道安全标准、包括缓冲区、医疗设施等方面，以及媒体配套服务上都将成为世界顶尖赛道。

大秦汽车联合会周三确定了西陵大奖赛的可调尾翼区，在这条全新的一级方程式赛道上将有两个可调尾翼区可用。

第一个可调尾翼监测区位于第15号弯出弯口15米处，激活区位于16号弯出弯口36米处，车手能够利用短直道的大部分路段进行超车。

第二个可调尾翼监测区位于3号弯入弯口16米处，激活区位于3号弯之后510米处，为车手提供了半条直道的超车机会。

红虎车队在拿下双料冠军之后，下一目标是让魏魄获得年度亚军。

车队领队霍诺安尔表示不排除使用车队指令帮助建州人，但强调当前两位车手仍然保持自由竞争。

“我认为从车队的角度来看，我们将尽其所能帮助魏魄。”霍诺安说道。

“我们会找车手们谈话的，但我想马克更希望凭借自己的实力去赢得胜利。

借助车队指令获得的成绩，我不确定他是否会喜欢。如果你问我安塞特会不会同意，我可以明确地说他毫无问题。”

霍诺安尔表示在车手积分榜中赢得亚军对于魏魄非常重要，这也是车队的目标。

“对于魏魄来说，这非常重要。”霍诺安尔解释说，“如果能够在赛季末看到他赢得分站冠军，那就更好了。但是我们在本周只需保持原来的模式跑就行了。”

当被问及两位车手对车队指令会有什么看法时，霍诺安表示：“我不确信魏魄是否会喜欢这种获取比赛结果的方式。

我认为让两位车手自由竞争是最好的办法，而且这肯定是我们将采用的方式。

除非在最后的比赛中能够通过调换位置左右车手在积分榜中的排名。但当前我们会让他们保持自由竞争，正如我们在整个赛季所作的那样。”

对于让位魏魄，世界冠军安塞特表示考虑这个问题为时尚早。

“首先这是一场漫长的比赛，特别是在本赛季。在比赛初期，任何事情都可能发生，在比赛结束时实现超越当然也是可能的。”

“在比赛结束前的5到10圈不会出现车队指令。这当然也取决于你的位置，所以我们首先要确保自己处于强势的位置上，然后才可能考虑策略的问题。”

10月25日，本周末一级方程式将展开赛季倒数第三站——西陵站的争夺，

虽然迄今为止两项冠军悬念都已经提前破解，但是本站比赛并非没有看点——枭龙能否延续最近两站比赛的势头继续挑战红虎？

四位争夺年度亚军的车手谁会在本站比赛中抢占先手？

从各大博彩公司给出的夺冠赔率来看，本站比赛中安塞特依然将是夺冠的最大热门，他的主要挑战者将是成风，而近况不佳的雷之神车手龙浩则出现了较为明显的下滑。

安塞特在瀛州站结束之后已经提前四站比赛中卫冕成功，但是他并没有停止自己前进的脚步，两周前他在江原赛中拿下了自己本赛季第10个分站冠军，