定风赛道于我们而言，俨然一张白纸。然而，我们希望看到显着的轮胎性能衰减带来车队间的策略比拼。

由于该赛道并不经常使用，预计随着周末比赛的推进，赛道情况会逐渐好转。赛道上的沙尘可能会是个问题，因为这需要时间去清理，并且可能会形成沙子颗粒。

因此如何运用与保养轮胎在西漠站将再次变得至关重要，赛车尾部的牵引力是在排位赛中拔得头筹并在正赛中胜出的关键。”

星越车手萨德罗表示：“定风赛道对赛车后轮的要求非常严苛，因为存在大量要求以一档、二档和三档速度驶入的弯道，需要巨大的牵引力和抓地力，从而使轮胎承受了巨大压力。

这也是该赛道之所以适用于轮胎测试的原因。在我还是路耐试车手时，曾在这里进行过两次轮胎测试。

虽然轮胎测试曾一度因沙尘暴中断，那仍是一次非常不可思议的经历，我深深地享受其中。

在一级方程式一级方程式大奖赛中，我遇到过雨天、冰雹甚至降雪，但从未遇过沙尘暴，因此那次经历是难以磨灭的……

赛道对赛车的刹车性能也提出了严苛要求，因为像1号弯、4号弯和最后一个弯道都需要进行强力制动，在驶入这些弯道时，赛车档位要从七档骤降至二档。

该赛道也是上演精彩超车大战的绝佳舞台，因为它拥有千米长的大直道--位于1号弯和4号弯之间的长直道，以及最后一条位于13号弯和14号弯之间的长直道。

同时，可调尾翼也非常重要：赛车在拥有了可调尾翼及尾流后，超车将不成问题。

在西漠站，风速也是影响赛车运作习惯及制动的重要因素，

所以当赛车时速从320千米降至70千米时，如果车手在驾驶中出现数米误差，那么赛车前胎很容易就会锁死并造成赛车的过度停顿，这是1号弯经常会发生的情况。

为了最大化胎面与沥青赛道的接触面积从而获得良好的制动性能和牵引力，车手必须尽可能地极力避免外倾行驶。

而在通过大量直道时，车手则需要减小下压力。就停站而言，该赛道是一条标准赛道。

我认为车队很有可能采取两停策略，因为本赛季的赛车轮胎更为持久耐磨，并且新的路耐轮胎轮廓非常有利于实现轮胎的最佳性能表现。”

定风赛道的沥青路面由60,000吨鹿城进口的花岗石铺建而成，当其表面洁净时，能为赛车提供良好的抓地力；就摩擦力而言，该赛道被归为中等级别。

龙浩是在西漠站摘得最多冠军头衔的车手，他曾在这里三度问鼎冠军宝座；宁威、韦博世、马龙和段天才都在这里获得胜利。

第一个弯道非常关键。车手要干净利落地从一号弯驶出，以全力应对接下来的左手弯，继而成功驶入直道，这一点是十分重要的。比赛开始时，很多名次就在这里分出胜负了。

罗世博表示，银箭车队要想在西漠站复制一周前在中海的胜利，会更加困难，因为两地气温相差很大。

上周末的一级方程式中海站，罗世博杆位发车一路领先轻松夺冠，这是他个人生涯和银箭车队55年来的一级方程式首冠。

但是中海的气温比较低，而西漠气温很高，这对银箭Y03赛车是个不利因素。

“这是一条我非常喜欢的赛道，”罗世博在西漠站周四围场日说道。“在这里我有一些好的回忆，但是很难说我们将会处在什么位置。”

“在中海，我们做得很好，但是在那之前的比赛中我们有过问题。所以可能在这里我们会面临更困难的情况。”

“工程师带来了好的进展。我们学习得非常快。我们做了好的工作，做到了最好。但这里的情况不同，气温不同，可能意味着我们面临更多挑战。”

中海站的平均气温大约23摄氏度，而西漠的平均气温超过35度，比中海高了超过10度。

韦博世坚称中海站已经取得进步，韦博世立志要在本周末的西漠站跑出个人本赛季的最佳战绩。

“是的，显然的。虽然最终的结果对于车队并不是非常满意。”韦博世被问及中海站的表现是否相较前两站已经取得了进步答道。

“在比赛速度方面，那是一场漫长的比赛。就排位来讲，一切正常。毫无疑问，和前两站相比，在中海的比赛的确存在很大的不同。”

韦博世说他本周末的目标是力争本赛季的最佳战绩。“我希望能在这里有一场好的比赛，拿到今年截至目前最好的成绩。所以我唯一憧憬的是有一个好的周末，拿到一些好的分数。”

一级方程式西漠站首次练习赛结束，枭龙车队成风以1分33秒572列最快，红虎车队安塞特落后0.305秒第二，威凌车队邓斯特第三。马龙第七，宁威第九，龙浩第13名。

赛道表面相对比较脏，有的地方甚至被一层薄沙覆盖，抓地力很差。

赛道表面温度也没有预想的高，首次练习赛开始时只有27摄氏度。

罗世博最初的圈速为1分35秒544，然后是邓斯特的1分34秒859，两人在初期交替领先。

随后奔麟车队的罗曼庭和宁威先后做出最快圈速，罗曼庭还测试了一套新的前翼。

成风做出的最快圈速1分33秒572是在90分钟的练习赛时间中段创造的，自那之后就没有任何人能够挑战该成绩。

红虎车队在后半程发力，安塞特测试了新版排气孔布局，看起来效果不错。

最终安塞特的圈速领先队友魏魄超过半秒。

最后十分钟，威凌车队提前测试中软胎，邓斯特和道建树的名次分别升至第三名和第六名。

奔麟车队的罗曼庭、铜爵车队的凌云伟和神行车队的欧米翰都曾在十号左手急转弯冲出赛道，不过该赛道缓冲区非常宽没有造成赛车受伤。

一级方程式西漠站第二次练习赛结束，银箭车队罗世博以1分32秒816获第二次练习赛头位，

红虎魏魄、安塞特列二、三位，枭龙成风第四，六冠王马龙第五，雷之神龙浩第八，奔麟宁威第13位。

罗世博的最快圈速是在二次练习赛的半程时候做出的，他做出1分32秒816的成绩时，比当时第二的安塞特快了0.7秒。

他们所使用的都是中软胎。

随后魏魄也使用中软胎提高了圈速，但仍然落后罗世博0.446秒。

排在四、五位的成风和马龙落后达一秒。

据称银箭车队在罗世博的赛车上测试了一款新的尾部扩散器。

铜爵车队再一次领先“大哥”雷之神，彭赛奥和凌云伟分别排名第七和第十，而雷之神车队龙浩和韦博世位居第八和第十二位。

第二次练习赛中仍有很多车手出现失误，或是骑上路肩，或是冲入缓冲区。

这说明定风赛道的抓地力仍然很不理想。

除了没有参赛的威凌，其余所有车队的赛车表现稳定，试跑圈数都超过了25圈。

罗世博表示称雄一级方程式西漠站周五练习并无多大意义，因为这只是轻油单圈，取而代之的，平州人警告银箭可能面临着有史以来以来最糟糕的轮胎过热问题。

银箭车队在本赛季的前两站比赛中均受困于轮胎问题，但是前往中海明显取得进步。这帮助罗世博在上赛道赢得了个人职业生涯中的第一个杆位和第一个分站冠军。

今天来到西漠，罗世博又在周五练习中再次名列榜首。

但是平州人在赛后表示这一轻油成绩并无太大意义，相反指出银箭正面临着严重的轮胎过热问题。

“今天还不错，很高兴使用轻油排名榜首，但是如我们所知，不管怎样赛车轻油情况下还是很好的。”罗世博说道，

“我们必须进行分析，总的来讲，轮胎的过热问题可能是我们在这里遇到过最糟的。我们必须做出改变，因为太不正常了。”

罗世博的队友马龙认为轮胎的问题将会随着比赛推进取得改善，现在差不多所有车队都面临着同样的问题。

“轮胎是个大问题，因为性能很快就退化的点滴不剩了，但是大家都遇到了同样的问题。情况会有所改善，让我们看看比赛中我们到底需要多少轮胎。”

枭龙车手成风在一级方程式西漠站的周五练习中分别排名第一和第四位。

成风在赛后表示，高温给轮胎带来巨大的挑战，保护好轮胎将成为决定本站战绩的第一要素。

“在这里保护轮胎真的是个挑战。赛道表面极其炎热，制动状态下进入轮胎的能量数值是非常可怕的。温度持续上升，直到感觉就像在冰面上驾驶。”成风在赛后说道。

“轮胎的退化对于所有人都是个大问题，这个周末的比赛关键看谁能最好保护好轮胎。”

“此外，今天风向也扮演了一个巨大的角色。上一圈，进入4号弯时还是逆风，下一圈，又是顺风，随后又是横风。这给赛道状况带来了很大的不同。”

“总体上，银箭看起来很快，我们差不多或者相近，但是等到明天我们会有更多的了解。总而言之，这是艰苦的一天，一项艰巨的挑战，不过大家都在同一条船上。”

成风的队友段天才两次练习分列第五和第六。

宁威在一级方程式西漠站周五练习赛中仅排名第13位，还不及他的队友。

但是宁威并不担心周五的位置，因为BL20赛车在定风赛道上的感觉挺不错，周六才是发挥速度的时候。

宁威在车队官方赛后新闻说道：“赛道条件在今天首次练习赛时就令人惊讶的很好，进入到第二次练习也没有出现明显的不同。希望今天晚上不会出现风把沙子吹到赛道上的状况。”

“软胎在今天的表现不错，但是我们必须找出那款轮胎更适合跑长距离。现在下结论太早，我们必须等待数据分析。

轮胎的退化应该会很有趣的。车手要做的就是让它影响最小化，你所能够做的就是把赛车调校好。希望我们能找到好的解决方案。”