“这是我这么长时间以来最糟糕的起步之一。”成风说，“我不知道为什么会有两个家伙出现在我旁边，而我身后的人的起步都做得这么好。幸运的是我没有被卷入撞车事故中。”

“我们做了数以千计的起步了，所以这不应该是个问题啊。”

成风很想了解在维修区的情况，不知为何会因此丢掉位置。

“我不知道我的进站花了多长时间，但是我真的浪费了许多时间。”成风说，“我没能跟上龙浩，安塞特也借助进站将我超了，而那时的情况看起来是不太可能超车的。”

宁威在一级方程式楚州站的比赛中从第八位发车以第九完赛，宁威在赛后表示这实际是今天的比赛环境下能够取得的最好战绩。

另外更加重要的一点是，他对奔麟赛车的性能有信心，要求车队不要担心。

“第九是我们今年能够获得的最好成绩。”宁威在赛后说道，“我的起跑位置不太理想，在比赛过程中我又遇到了一些困难，所以这并不是一个轻松的周末。

但至少我们能带回两分，总比什么都没有要好。总体上，不是我们期望的成绩。”

“一站比赛并不改变我们的赛车在各条赛道都很强的事实。这条赛道和其他赛道是完全不同的，我并不认为我们需要对一个我们不太走运的周末太过担心。

情况就是这样，有些时候事情并不总是按照你的意愿去发展。现在，我们应该期待在华沃能够有一个好的成绩。”

宁威的队友罗曼庭今天从第四的高位发车，结果却因为起步后与马龙发生碰撞，遗憾退赛。

罗曼庭发生当时那样的状况，只怪赛道不够宽。

“我们的起步有点吃力，情况与前面的成风发车不好类似。”罗曼庭说道，

“龙浩起步和成风并驾齐驱，所以我刚好身处在两辆赛车的左侧。非常不幸的是，马龙又在我的左边，当时真的是没有足够的空间。

在如此积极的开局信号之后，以这样的方式结束比赛真让人感到遗憾。”

与罗曼庭的观点一样，奔麟领队李泊离也认为这是一起比赛事件，要求车队“向前看”。

段天才认为神行车手欧米翰在阻挡他的进攻时处理欠妥，令自己撞车退赛，但仍然强调楚州最大的问题是排位赛成绩太差。

起步发生撞车之后，欧米翰上升到第13位。

由于段天才在第6圈避让凌云伟失控的铜爵赛车时丢掉了自己的位置，只能位居欧米翰之后。

即便鹿城人在进站换胎之后仍然没有摆脱欧米翰，两车上演持久战。

当段天才与欧米翰之间的争夺战愈发激烈之时，陆达凯的乐狮和彭赛奥的铜爵赛车也加入其中。

段天才在组合弯再次尝试超车时碰到了欧米翰的赛车，鹿城人因此在临近比赛结束时退出了比赛。

“欧米翰的速度是如此之慢，但是他非常善于为他的赛车占位，如果将你的赛车处于正常的线位上，你就没法超车了。”段天才说道。

“我想他看后视镜的时间比看前面还多，但这就是他的选择，令我的比赛变得非常艰难。”

段天才表示欧米翰数次在减速弯中阻挡他的枭龙战车，

“他没有为此受到任何损失，却将我们所有人的速度都压了下来(这是非常令人沮丧的)。”段天才说道。

“当我在减速弯中冲到他的外侧，他没有给我留任何位置，然后我被逼近护墙，我们的轮胎碰到了一起……”

“当我们为第12位而战，必须有一个平衡点，我不认为他的做法是正确的。但就是这样了，这就是比赛。”

尽管段天才对欧米翰的阻挡感到非常郁闷，但段天才坦言自己的主要问题是排位赛成绩太差，仅仅获得第13。

“这都是由糟糕的排位赛造成的，而且起步又不走运。”段天才表示，“但当你身处中游的时候，你的确更容易遭遇事故。”

段天才表示他的比赛是如此糟糕，所以退赛也谈不上什么损失。“至少我不是必须跑那最后8圈，不用痛苦更长的时间，我就是这么看退赛的。”段天才表示。

马龙的楚州站最终以退赛遗憾的收场，在周六拿下杆位之后竹篮打水一场空。银箭车队认为，马龙的遭遇虽然太遗憾，但是他展现出的竞争力是无可置疑的。

马龙退后5位之后在第8位发车。但是发车后马龙在与江城车手罗曼庭的竞争中发生碰撞，马龙的名次跌至第八名。

更加重要的是，这次碰撞导致马龙的赛车出现内伤，最终在比赛后半程因为油压故障退赛，退赛时他排名第七位。

马龙说：“我能说啥？以这样的方式结束比赛太遗憾了。从比赛开始的事故之后我们就对油压问题无能为力。更加令人失望的是，我本希望能够冲击领奖台的。”

“我会以本周末的好的表现为契机出征华沃站。那条赛道应该会适合我们，我们希望拥有一场一切正常的比赛。”

陈楚朗说：“非常令人失望，因为他在本周末的表现非常棒，退赛之前他的位置仍然处在得分区间。我们需要确保在华沃站不要再出现麻烦。”

银箭运动总监诺博特昊骏表示：“迈克尔太遗憾了。本周末他清楚的展现了能够赢得比赛的速度，不过他的时间还会到来的，比如像昨天那样，拿下杆位。”

2212赛季到底又诞生了一位新的分站冠军，魏魄，前六站比赛里的第六个，至少在一级方程式这史无前例。

只是若论过程，今年的楚州大奖赛实在乏味得叫人不免失望----安全车是出来了，但无关痛痒。

大家一直都在期盼的大雨直到比赛结束后才姗姗来迟。

以至于排名前十的车手都用一停就搞定了正赛，而他们需要做的仅仅只是护胎、护胎、再护胎。

毫无疑问，红虎车队成了楚州站的大赢家。魏魄杆位冠军，安塞特从发车第9最后跑到了第4。

本赛季以来，虽然他们的赛车在速度上毫无优势可言，但就像霍诺安之前说过的，在一个竞争异常激烈的赛季，能够保持稳定的拿分势头是最最重要的。

鉴于枭龙和奔麟在楚州分别只有一部赛车获得积分，这让红虎进一步扩大了车队积分榜上的领先，而魏魄的冠军也让他的个人积分一下追平了队友安塞特。

由于昨天的第三节排位赛之前就用完了所有超软，安塞特直接选择了不做成绩，为的就是正赛能够以软胎起步。

理想的发车(第9上到第6)为安塞特后面利用不同的策略继续提升位置奠定了基础，卫冕冠军直到第46圈才进站更换超软，且他之前的赛车速度一度保持得不错。

考虑到马龙用超软都坚持到了第35圈，加上安塞特明显的一停战略，领先集团里的其他车手也都顺理成章倾向于类似的节奏了，当然是在不下雨的前提下。

于是排名靠前的车手都早早进入到保护轮胎的驾驶模式，因为这里是楚州，是个自己不主动失误其他人便很难找到下手机会的地方，

加上路耐轮胎一旦磨挂就必须进站更换的特性，更是让车手们变得小心翼翼。

尤其到了最后几圈，赛道的某些路段开始飘雨，大家更加不敢也不会轻举妄动。所以待到冲线时，前六名的赛车之间只是差了6.1秒。

雨没下下来，安全车在第一圈后的闪现也无碍大局，于是发车和进站就成了改变赛道上秩序的主要途径。

这次总算把车发好的魏魄笑到了最后；罗世博也守住了第二的位置，直到冲线；龙浩和韦博世分别利用起步上到第4和第5；

安塞特自不用说，宁威也从第8升至第7；

只有马龙的倒霉还在继续，原本有机会利用身前罗曼庭不好的起步加以超车，

熟料后者为了躲避另一边的龙浩而靠向自己，罗曼庭直接退赛，还连累了后面的凌云伟，

至于马龙，第59圈跟车队反映自己的赛车有些问题，几圈之后便退了赛(据说是因为油压问题)。

再说进站，除了软胎起步的安塞特利用晚停成功抢到了成风和韦博世的前面，龙浩也凭借比成风晚了两圈进站从而超越了后者，争取到一个领奖台席位。

一停前，由于赛道上的温度呈现出下降趋势，让雷之神的赛车有所得益。

而一个季军也让锦城人在六站过后一人独享了车手积分榜上的暂时领先，韦博世的第6对雷之神来说绝对更是喜上加喜。

威凌的邓斯特和道建树分列了第7和第8，宁威第9，秦逍遥第10。

宁威在一停前速度早已掉得厉害，出站后还在一部追风身后。

秦逍遥的队友纳马尔也因为比赛刚开始与萨德罗的赛车发生碰撞，早早就退了赛。

最终十名以外完赛的车都是两停，有像彭赛奥一样属于接受处罚的，

有类似欧米翰这种在与前者的纠缠中损伤了前翼要进站更换的，还有尔维尼这样由于过早的一停以致轮胎坚持不到比赛结束，所幸赌把大的换上中性胎。

与红虎和雷之神在楚州各有收获形成鲜明对比的是奔麟和枭龙的各自不理想，两队分别有一名车手退赛，段天才和罗曼庭。

其中枭龙车队的情况或许棘手些，从锦城到楚州，段天才对自己的赛车颇有点云里雾里的感觉，马惠特也承认他们对今年的轮胎还是把握得不好，

至于成风，一来颇为不解自己为何又在维修站里输给了对手(龙浩)，二来对于车队没有提醒他需要跑出速度从而把安塞特挡在身后颇有微辞。

不过红虎也不是没有麻烦。

正赛之前就有消息称，枭龙、雷之神和银箭三队对HU8底盘上的开孔设计存有异议、可能会遭来抗议，

马惠特更在赛后点了雷之神的名，虽然杜目很快加以了澄清，但这件事或者还会有下文。

6站比赛6个冠军，2212赛季的确很不一样，按理说如此接近的战况固然能让今年总冠军的争夺多了不少悬念，只是，楚州又是一场轮胎大唱主角的比赛，且过程还很扫兴。