红虎车队的安塞特和魏魄在一级方程式平州站的周六排位中分列二三。

星期日早上，一份由大秦汽车联合会技术代表发放的声明称，

在对这两辆赛车进行检查后发现，其使用的奔雷引擎的扭矩设置存在违规嫌疑，他现已将报告移交给一级方程式平州站干事处理。

问题牵涉到两个方面：首先是大秦汽车联合会检查发现红虎减少了引擎在中段转速的扭矩输出，这被认为违反了一级方程式规则，

其二是修改扭矩输出曲线后可能给赛车带来了非法的空气动力学影响。

“在对1号和2号赛车的引擎扭矩曲线进行检查后发现，两台引擎在中段转速区域的最大扭矩输出明显比在过去的分站中看到的低了。”

“因此在我看来，这违反了2212一级方程式技术规则。此外，这条新的扭矩曲线也人为改变了两辆赛车的空气动力学特征，因此违反了规定。我已经将此事提交给了干事。”

2212一级方程式技术规则“油门踏板的最大行程位置，必须等于或大于引擎在标定转速下的最大扭矩输出。油门踏板的最小行程位置，必须等于或者小于0牛.米。”

红虎车队逃过一劫，一级方程式平州站干事决定不对两辆HU8做任何处罚。

然而一级方程式平州站的干事在召集红虎车队谈话之后，最终决定不对该队做任何处罚。一级方程式平州站干事在一份最新表的声明中这样说道：

“干事收到了一份来自大秦汽车联合会技术代表的报告，以及来自红虎车队1号和2号赛车的特定数据。干事会见了车队代表和其引擎供应商奔雷的技术代表。”

“虽然干事不同意车队的所有争论，但是他们最终认为按照规则描述，红虎的引擎迈普图并未违反一级方程式技术规则，因此决定不采取任何进一步的行动。”

周日的洪都终于迎来太阳，一直想要在干地上试验一下赛车升级性能的枭龙车队总算如愿了。

发车之后龙浩保持领先，马龙在发卡弯后进攻安塞特。

安塞特做出激进防守动作，几乎把马龙逼出赛道。

道建树守住第四位。

段天才在一号弯超过了纳马尔，升至第五位。

雷之神车队韦博世在发卡弯争夺位置时撞坏了赛车鼻锥不得不进站更换，同时进站换鼻锥的还有奔麟车队的罗曼庭和北极星车队的秦逍遥。

第二圈，成风的赛车压到了韦博世和其他赛车碰撞的碎片后爆胎，速度骤减，名次狂跌。

枭龙车队曾经建议成风退赛，但是成风进站换了一套中软胎之后继续比赛。

5圈过后，龙浩领先安塞特0.8秒。

马龙追不上前两名的节奏，已经落后了3.5秒。

道建树，段天才，纳马尔和魏魄位居第四至第七位。宁威超越邓斯特后升至第八位。

铜爵车队彭赛奥和凌云伟位居第10/11位。

第21位发车的罗世博追赶至第12位。

韦博世和成风的名次跌至第21和22位。

第7圈，段天才在发卡弯超越道建树，升至第四位，从段天才的圈速来看枭龙赛车升级效果显着。

威凌车队率先出现轮胎下降状况，邓斯特第10圈率先进站换胎。

奔麟车队宁威第11圈进站换胎。

第12圈，道建树，魏魄和罗世博进站换胎。

纳马尔和马龙分别在第13圈和14圈进站换胎。

比赛策略出现两种方向。

龙浩，安塞特，段天才和铜爵车手，采用了晚进站的策略。

而马龙，宁威，魏魄，纳马尔和威凌车手采用了早进站策略。

第17圈，雷之神车队龙浩进站换胎。

铜爵车队的彭赛奥和凌云伟也在第16/17圈进站换胎。

枭龙车队段天才第19圈进站换胎。

红虎车队安塞特第20圈进站换胎，他出站后正好被没有进站的凌云伟挡住，耽误了几秒钟。

龙浩回到领先位置。

第21圈，宁威在发卡弯超越马龙。

凌云伟第22圈进站。

所有车手完成一次进站之后名次是：

1.龙浩，2.安塞特，3.段天才，4.宁威，5.马龙，6.道建树，7.彭赛奥，8.魏魄。9.邓斯特，10.凌云伟，11.纳马尔，12.罗世博，韦博世第15，成风第18位。

第29圈，彭赛奥超越道建树，罗世博超越了邓斯特。

威凌车队再一次率先出现轮胎衰竭，宣布二次进站窗口开启。

此时的前三名，安塞特距离龙浩只有1秒，段天才距离龙浩也只有3.8秒。

而安塞特和段天才正在不断改写最快圈速。

第36圈马龙完成二次进站。

已经被套圈的成风充当搅局者，他在第36圈超越安塞特，引起后者不满。

安塞特因此而损失了1秒钟。

段天才和宁威第39圈进站，龙浩和安塞特第40圈同时进站。

龙浩保持领先，而安塞特被提前进站的段天才超越，落至第三位。

第46圈，段天才追到龙浩车尾，进入进攻范围。

但是直到第62圈，段天才都没有找到任何超车机会。

反而进入最后四圈时，枭龙赛车轮胎恶化，被龙浩甩开。

倒数第二圈，安塞特抄近道超越段天才升至第二位。

最终，雷之神车队龙浩获得平州大奖赛胜利，这是他连续第二个杆位，本赛季的第三个分站冠军。

安塞特亚军，段天才季军。

宁威、凌云伟、安塞特、彭赛奥、马龙、魏魄、道建树、罗世博分列四到十位。

安塞特向成风开炮，怒斥对手在比赛中途反套圈的行为“愚蠢”。

成风在一级方程式平州站因初段的爆胎事件被套圈，比赛毁于一旦。

赛中，当他完成第二次进站换上一套新胎返回赛道时，一度处在龙浩和安塞特身后。

当时由于他的车速比另两人都快，因此采取超车行为，安塞特曾在赛道上被超过。世界冠军在赛后对于此事非常不满。

“成风那样做是不明智的，我搞不懂他为什么要和我们争。”安塞特说道，

“如果他想要跑的快一点，他应该退后，拉开车距。当他被套圈时，采取那样的行动、和领先者竞争是愚蠢的。”

“如果想要跑的更快一点，你又没有可能赢得比赛，你应当尊重这点，用点常识。

我没有想到他会发起攻击，因为我看不到这样做有何意义。当我看到他和我并驾齐驱时我感到非常吃惊。”

安塞特表示，和成风之间的纠缠，是导致他在第二次进站之后被段天才超越的关键因素。不过安塞特最终通过自己的努力，在赛道上将第二的名次夺回。

“我认为这(指与成风之间的纠缠)导致我们把位置丢给了段天才，因为很快之后我们就进站了。”安塞特说道。

龙浩承认安塞特和成风之间的纠缠对他是有利的，当然如果必要的话，他会毫无犹豫的放枭龙超过，没必要去冒风险。

“我很清楚，如果成风借助可调尾翼能够追的足够近试图超越的话，我会毫无犹豫的让出空间。我知道他不再比赛的行列当中，我们不想冒任何的风险。

但当时我没有感到任何威胁，对我来讲，拥有成风夹在我和安塞特之间是件好事，因为我们正在临近进站的时间。”

“成风落后我1秒，安塞特落后成风1.5秒，这意味着拥有成风夹在中间安塞特在进站之前有着2.5秒左右的差距，所以我试着把成风控制在身后。”

安塞特承认他的赛车在比赛中有些时段不够快，特别是遇到交通问题时。

“总的来讲赛车速度是有的，但是非常困难。当我们追近龙浩，追近段天才的时候，我们损失了大量的速度。很难保持足够近的距离在刹车区域做点什么，这看起来是个问题。”

“所以我不是完全开心，因为我认为如果在比赛的多数时间都能避开车流的话，速度应该会更好一些。”

在刚刚结束的一级方程式平州大奖赛中夺得冠军的龙浩认为雷之神赛车的速度并不是全场最快。

龙浩在周六排位赛中冒雨获得杆位，尽管在正赛中受到段天才和安塞特强大的竞争压力，但锦城人仍然成功获冠，令其成为2212赛季唯一拥有三个分站冠军的车手。

在平州站结束后，龙浩以34分的优势压倒魏魄领跑车手积分榜，建州人在平州站仅名列第八。

龙浩在赛后接受采访时表示今天的比赛并不轻松。

“这的确非常艰难。这不是一场容易的比赛，或许我们在干地上不是最快的。”

龙浩表示：“但是我们非常有竞争力，足以保持领先。车队在策略方面也做得非常好。尤其是当段天才进站时，我们及时作出了反应。”

“在此之后，我明白这是一场漫长的比赛，距离比赛结束还有27圈，却受到段天才施加的强劲的竞争压力。

赛车的牵引力和极速都感觉非常好，因此只要在进入第6弯时保持领先，之后就没法超车了，只需要照顾好轮胎就行了。”

锦城人表示轮胎的表现与预期相符，尽管在这个周末缺少干地测试。

“轮胎的状况是个问号，因为我们没有对其进行足够的测试，了解不够透彻。路耐轮胎表现良好，我们的计划是两停，它也足以支撑两停策略。

当你处于领先位置时，你只需要去超越一些被套圈的赛车。轮胎的衰竭非常慢，所以对于轮胎并没有太多惊喜。”

龙浩以3.7秒的优势力压安塞特获得冠军，锦城人预计下周末的竞争仍然激烈，认为完善的准备才能继续留在夺冠行列之中。

“竞争将是激烈的，这条赛道很短，正如我们今年所见到的那样，零点二或者是零点三秒之间就会有八九辆车。

所以我们需要进行充分的准备，带来理想的排位赛，因为你丢掉零点几秒就会被甩出前十。我们需要在镇州发挥出最佳状态，希望能够带来一些新部件。”