西集车手纳马尔因为阻挡对手而被罚退三位。纳马尔在排位赛中名列第三，罚退三位之后发车位降至第六位。

一级方程式站排位赛第一节，北极星车队的纳马尔阻挡了威凌车队的道建树。罗世博的排位赛成绩是第12位。

纳马尔受罚之后，奔麟车队的宁威升至第三位发车，彭赛奥和龙浩升至第四位和第五位。纳马尔降至第六位发车。

凌云伟在站排位赛中名列第二，在赛后表示成绩完全出乎意料。

铜爵车手取得了一级方程式职业生涯中的青云排位赛最好成绩，明天将紧随段天才在前排发车。

凌云伟在赛后坦言对成绩感到惊喜，因为这完全出乎意料。

“虽然青云是我最喜欢的赛道之一，但是我没有料到能够取得第二名。”凌云伟在赛后表示，

“我们通常在排位赛都会很挣扎，在正赛中却不是太操心，这是我们应该改进的地方。这是我们喜欢的赛道，但是我们没有预料到能获得第二名。”

“我们为明天的正赛获得了不错的发车位，对于下半赛季的比赛而言这是一个良好的开端。

我们需要在排位赛中展现出竞争力，伙计们在暑假里的工作非常出色。我们与他们谈过，我们非常满意，充满信心。非常棒！”

凌云伟表示现在要专注于正赛，要充分利用好这个发车位置。“我总是更关注周日，而不是排位赛。这次的成绩很好，但是我希望能更多地关注明天的比赛。”

“如果我们明天能够登上领奖台，那将是非常了不起的事情。我们需要用好轮胎，我们需要更加谨慎，我们需要完成比赛。”

龙浩在一级方程式站的排位中名列第六，受益于纳马尔被罚，锦城人明天将从第五位起步。

两届世界冠军在赛后表示对于这一成绩并不感到惊讶，考虑到L2212的正赛速度通常优于排位，他对周日的比赛保持乐观。

“今天下午第六的成绩平了我们今年排位的平均值，准确的讲是6.08。”两届世界冠军说道，

“因此，我们不应对这一成绩感到太过惊讶。通常情况下，我们周日比周六的速度要来的好，因此我们能对正赛保持相当的信心，

特别是考虑到很多最接近的对手都排在我身后起步，而剩下的另一位，宁威也在我前面不远处。”

龙浩目前以164分领跑，车手积分榜上，排名第二名～第四的魏魄，安塞特和成风，明天将分别是从第12，第11和第八起步，三人都有不同问题存在。

只有积分位居第五的宁威排在他前面发车。龙浩说，明天能够保持这样的状态完赛，他就满足了，但目标还是登台。

“如果这个结果能在明天保持，老实讲，我现在就可以签字画押。我们的目标是奖台，但是我认为夺冠在我们的能力范围之外。

的确，这是一场非常开放的比赛，特别是考虑到这条赛道超车是非常直接的。关于我们缺乏轮胎寿命信息并不是大问题，因为大家的情况都一样。

无论如何，我们对两种配方都很了解，所以我不认为会有什么问题。

可能更重要的事实是，由于昨天我们缺乏干地测试，意味着我们缺乏对赛车各方面的优化，但这方面，大家同样也都在一条船上。

事实上，这刚好可以解释同队的两位车手在速度上的差异。”

两届世界冠军最后表示，雷之神在这站引入的技术升级效果是积极的，比赛中，车队将专注于每一细节，竭尽所能将赛车有限的潜力全部发挥出来。

“我们在这站引入的升级，主要是提高了赛车的极速表现，情况看起来是积极的——同时也是为了几天后的雷神。

联赛的竞争非常激烈，如果你没有将一切做到完美，你的位置就会下滑。这正是我们总是非常专注于每一个微小细节的原因。”龙浩说道。

夏休后的第一场排位赛，至少就结果来看，最初的前三名组合绝对是赛前难以预见的。

如果说段天才的杆位尚属“正常”范畴，凌云伟的第二再加上纳马尔的第三无疑让很多人大跌眼镜(后者因为之后被罚退至第6)。

枭龙很好地延续了夏休前的反弹状态，虽然周六的练三两名车手的成绩并不靠前，与他们着重于长距离的调校有直接关系。

由于周五的练习为雨所扰，导致车队无法进行理想的赛车测试，青云赛道长直道+高速弯的特点决定了各队需要在下压力调校上做出折中，枭龙车队的选择是：

给成风配以较高下压力水平的尾翼，段天才则正好相反。

有鉴于此，包括马惠特在内，都预计成风会在排位赛里更有机会一争杆位；可结果却是，段天才以完美的表现拿到了自己加盟枭龙以来的首支杆位。

从第二节排位赛到第三节排位赛，段天才的优势都是压倒性的，虽然在第一节排位赛时，他还一度抱怨赛车转向不足；

与成风之前在镇州站的情况一样，能够刷新自己最快单圈的只有他们本人。

有意思的是，就在本周早些时候，关于“段天才会不会帮助队友争夺今年车手总冠军”还一度成为了热门话题，显然，段天才已经用实际行动对此给予了最好的回击。

排位赛后仅列第8的成风(因为魏魄受罚将升至第7)也第一时间在自己的博客“解释”了没能获得好排位的原因，

“段天才用了新的尾翼，我的则是旧的。显然(排位前的)改变并没有奏效。光在直道上我的损失就有0.4秒。”

不管怎样，从第三节排位赛最终的成绩来看，段天才的速度再次印证了枭龙赛车现在的确具备优势，

比起车手积分榜的追赶，本站至少在车队积分方面是枭龙车队追近红虎的好机会。

去年在站杆位夺冠的安塞特第二节排位赛即遭出局第11，魏魄受罚后进至第10。

由于魏魄因更换变速箱需接受处罚，因此，红虎第三节排位赛的希望当更多寄托在了安塞特的身上，所以当安塞特第二节排位赛就被淘汰后，红虎车队的失望不难想象。

更让他们感到不利的是，赛车本身没有明显问题，只是不够快而已。卫冕冠军唯有指望HU8在正赛里能够给点力了。

本周末备受关注的奔麟车队，由于周五的恶劣天气，导致该队的双可调尾翼无法得到有效评估，车队决定本站暂时不用该系统。

周六的排位，宁威主要输在需要拼直道速度的第一和第三计时段，考虑到引擎的关系，也不算意外。

进入到第三节排位赛时，只有他和段天才拥有两套全新的“软胎”，尽管最后排位在第四，宁威还是对正赛充满了信心。

排位赛结束后，宁威因为最速圈赛车在3-4弯处驶出赛道遭到干事调查，结果没事，

另一边的纳马尔却因为第一节排位赛时阻挡了道建树被罚退后三位发车，如此一来，宁威正赛将位于第三位起步，威胁到段天才的机会显然又大了一些。

目前在积分榜上领先的龙浩排位仅列第6得益于纳马尔受罚升至第5，只是由于几个主要的竞争对手都排在自己身后，浩哥对这一成绩还是可以接受的。

不过就像他在本周早些时候说的，雷之神的赛车目前在领先集团中是最慢的(看样子也许跟红虎差不多)，要想保住位置，雷之神显然还有很多事情要做。

对周日的正赛，龙浩首先要做的就是把握好发车，超掉一辆铜爵什么的。

对于周六的排位，铜爵之前就显露出了一定的信心，凌云伟的第2和彭赛奥的第5(纳马尔受罚后变成第4)无疑是最好的证明，

前半赛季该队最大的问题就是排位，本站这样的成绩想来会让铜爵对周日正赛有着不小的期望。

排位第9和第10的罗曼庭和邓斯特也将因为魏魄的被罚各自上升一位。

不少中游车队的车手进入到第三节排位赛，意味着也会有不少大车队的车手无缘最后一节的排位。

比如安塞特，又比如韦博世(第14)，以及在本站迎来生涯第300场的马龙。

从第一节排位赛的情况便能看出银箭本站的竞争力依旧不济，只是罗世博连第二节排位赛都没能进入还是相当出人意料，加上更换变速箱的受罚，真正是雪上加霜。

马龙最终排名第13。

过去在青云，排位往往并不是最重要的，有了可调尾翼，超车在这里更不是问题。

路耐此前说过，本站带来的是最硬的轮胎组合，应该能让车手尽情发挥，

不过考虑到今年的配方相较去年本就偏软，一定程度上也缩小了其中的差别，相较排位里首选的中性胎，硬胎在正赛中的戏份应该会更重。

由于练习赛实际上只有三练能对干胎进行有效测试，多少增加了车队在正赛策略制定上的难度。

路耐轮胎能在周日的正赛起到如何的作用，不妨让我们拭目以待。

夏休期后的第一站比赛成风排在第八位发车。

成风和枭龙车队续约可能性趋近于无，正是这样的原因，枭龙车队拒绝了成风想要第一试用新款尾翼的要求。

缺乏车队支持成风，面临前所未有的困境。

热身圈结束之后，凌云伟的赛车回到发车位刹车和通风导管冒出青烟。

红灯熄灭后，铜爵两位车手，凌云伟和彭赛奥的起步都非常慢。第六位的纳马尔抽头超到前面。

1号弯道发生连环大撞车，罗曼庭，成风，龙浩，彭赛奥，四位车手退赛。

起因来自罗曼庭和成风，成风被罗曼庭逼出赛道后赛车失控，追尾罗曼庭，罗曼庭又追尾彭赛奥，并殃及龙浩。

罗曼庭的赛车受到前后夹击被撞的飞了起来，砸到龙浩的赛车。

杆位发车的段天才没有受到任何威胁顺利带出第一弯，第三位发车的宁威升至第二位。

威凌取代了铜爵的黑马位置，道建树和邓斯特升至三四位。

铜爵损失惨重，彭赛奥退赛，凌云伟进站修车回来之后落到第11位。