当被问及如果一级方程式资源限制协议将在2214年实行(仅需要得到大多数车队的支持)，红虎会有什么态度时，霍诺安表示：

“这些讨论是不可避免的。大秦汽车联合会对于红虎的立场也非常清楚。”

罗曼庭对禁赛一场的处罚表示接受。

“当你热爱赛车时，这是非常痛苦的。我接受这是我的过错。”罗曼庭在收到罚单后说道。

江城人表示，他绝无要将成风驾驶的枭龙挤上右侧护墙的意思。

“我们知道一号弯是一个非常急的弯。今天的发车实在有点疯狂，纳马尔抢跑，铜爵车队的凌云伟的车在发车格上浓烟滚滚。”

“我犯了一个错误，我误判了自己同成风-成风之间的距离，我以为我在他前面。所以是一个小错酿成了大事故。”

“我并没有改变的行车线路，我从左边往右跑。我真的没有想过要将任何人挤上墙壁。我来这里绝不是要在1号弯阻止比赛。我非常，非常抱歉。我同时又很庆幸没有人受伤。”

“但是我必须说，听到这个决定真的非常，非常难过。”

罗曼庭曾在今年的前12站比赛中，累计卷入过5起早期的比赛事故。江城人说，相较处罚，他现在更生气是自己的。但他同时强调，事故绝不都是因为开车太过冒进所致。

“今年我遇到了太多。”罗曼庭说，“如果不只一次，那么确实太多了，我同意。但是就像我之前说的，并不总是一样。

并不是200米内，刹车太晚，这样太过冒进的驾驶。很多时候都是对对空间的误判造成的，要么是误判了自己同前车之间的距离，要么是侧面。”

“我们看后视镜不够是事实，发车时大家速度都非常快。老实说，我当时是100%的确信我在成风前面的，但实际上不是，所以我需要重新考虑我车的视觉。

我主要是对我自己生气，误判了同成风赛车之间的距离。”

罗曼庭表示：现在，他将把精力集中在分析是什么原因造成了自己被禁赛，以确保余下的赛季不再犯类似错误，同时也希望，这不会影响自己明年在奔麟的饭碗。

“是太多了，我知道。有些不是我的错，但是我要对其展开分析。我要试着不要在最后的7站比赛中重蹈覆辙。”

“直到今年结束，我都不想再遇到任何的撞车，这点是不用多说的，所以我需要工作，我需要尽自己的最大能力进行分析，避免这些再度发生。

有些时候是因为不走运，有些是我的错，但现在该是了结这一切的时候了。”

奔麟车队老板李泊离希望罗曼庭能够从本赛季的错误中汲取教训。

虽然李泊离认为这次处罚非常“严厉”，但认为罗曼庭需要改变自己的驾驶方式，今后会避免出现类似事故。

当被问及是否认为此次处罚将帮助罗曼庭思考自己的所作所为时，李泊离回答说：“我只能说是，我希望如此。处罚的目的显然就是让人们反省自己都做了些什么。”

“所以处罚能够帮助他们学习，将来能够做得更好，我对此感到高兴。”

罗曼庭在本赛季已经涉及七次事故，在建州、天南、锦城、楚州、鹿城、平州和泉府。李泊离说他必须坐下来与江城人谈谈，帮助他避免涉及更多碰撞。

“并不是七次事故都由他负责。”李泊离说，“他只是卷入了七次事故，概念是不同的。”

“但显然处于错误的位置是不好的，这意味着我们必须继续工作和沟通，我想应该进行更多地交谈，谈谈本赛季他处于错误位置的原因。”

李泊离补充说：“我猜测发生撞车的原因之一是他希望获胜，他是个完美主义者，希望拥有真正出众的表现，我认为他只是需要理解。”

“如果他在起步的时候不要为自己施加太大的压力，将从中学到更多东西。”

李泊离表示尚未决定罗曼庭是否出席洛城大奖赛，尽管江城人不能驾驶赛车。“他是车队的一份子，他应该在那里，就是这样。”

泉府站的正赛，从头到尾大概最没有悬念的便是段天才的杆位冠军，这也是他职业生涯首次在青云夺冠，枭龙也就此成为本赛季首支四夺分站冠军的车队。

只是这样一场比赛也许日后会以另一种方式为人们所记住。

发车后随即在一号弯上演的大撞车，立时让排位前八的赛车里有1/2都飞了出去，只见碎片散落一地，安全车大驾光临。

当时的镜头重放便显示，事故的源头乃是罗曼庭的赛车，

排位第二起步的凌云伟在完成暖胎圈回到自己位置上时赛车的刹车碟就一直在冒烟，其身后的车手势必都在想着要尽可能利用好发车，结果纳马尔起步神速(只不过很明显是抢跑)。

后面的罗曼庭也迅速往右侧闪去，赛车却是碰上了欲守住内线的成风，致使后者的赛车压上草地，两部车就这样连环失控，继而牵连到了再前面一点的彭赛奥和龙浩。

更恐怖的是，罗曼庭的赛车正好从雷之神赛车的前翼上压过，再差一点的话……

毫无疑问，这一幕也成了本场比赛最大的转折。

凌云伟和纳马尔虽然未至于退赛，赛车也是有所损伤，很快双双进站。

安塞特惊险地绕开一地碎片，就此驶上“坦途”。

很快走下赛车的成风显然愤怒至极，直奔罗曼庭而去，一副兴师问罪的姿态。

龙浩耽误了一会儿方才在现场人员的帮助下离开座舱，多少让雷之神的工作人员和车迷紧张了一阵。

浩哥之后也在第一时间报了平安。

只是这一飞来横祸不仅让他的连续得分记录就此打住，还被竞争对手尤其是安塞特着实追近了分数，

且至少按照韦博世本场第5的成绩来看，如无意外龙浩登上领奖台的希望还是大大的。

与此同时，这场起步后的意外也多少让段天才的杆位冠军来得更加轻松惬意。

周六排位赛的结果让不少人相信，段天才一旦发车顺利，冠军便是手到擒来。

虽然这方面枭龙车队自己还是做了保留，“担心”段天才赛车的低下压力调校也许会带来轮胎磨损上的麻烦。

显然这种担心是多余的，相较大部分车手的两停战术，段天才的一停尚且游刃有余，由此可见鹿城人本站比赛真正找到了赛车的甜蜜点。

不过对于全新的尾翼，因为练习时间有限的关系，就连枭龙车队自己或者还未有很好的把握，这点从成风的情况多少能看得出。

但无论如何，连续两站的夺冠足以肯定现在枭龙赛车的实力，争取双冠显然不只是喊喊而已。

除了段天才，站最大的赢家非红虎莫属，确切的说是安塞特。

第10位发车的卫冕冠军尽管对自家赛车在正赛模式下显得信心十足，可如果不是开始一号弯的那场意外，安塞特拿到亚军的难度还是大了些。

即便如此，安塞特在比赛中的表现还是极为出色的，在最18/19/20连续弯弯完成对魏魄、韦博世的超越，

加上一停策略的很好执行，让他成功以亚军完赛，车手积分榜上，安塞特也将与龙浩的差距缩小到了24分。

与安塞特拿到亚军也十分开心相比，宁威虽然连续登上领奖台，起码之于赛前的预期还是难言满意。

宁威的赛车调校与成风的类似，相对更强于第二计时段，但是直线路段的劣势还是让宁威无计可施。

加上安全车离开后，宁威赛车的轮胎照例碰到升温较慢的麻烦，于是先后被道建树和马龙超过，

尽管此后凭借进站包括在赛道上对马龙的超越，再度回到第3，但是比安塞特多停了一次站意味着宁威也只能安守在这个位置。

首圈的撞车导致前面共有四部赛车退赛，自然就会有其他赛车受益，威凌最终由道建树和邓斯特分别拿到第4和第10，

韦博世第5，位于魏魄之前，乐狮的尔维尼和陆达凯也各自取得第8和第9。

相较之下，马龙的第7多少值得商榷，虽说银箭的赛车周六的排位表现不甚理想，但正赛中马龙同等情况下一度只落后于段天才，

然而车队固守一停策略，直到马龙被宁威、道建树先后超掉，才考虑改为两停，事实上，类似情况本赛季在银箭车队身上已经不止一次发生。

赛后的罚单相继开出，罗曼庭禁赛一场，纳马尔雷神将被罚退十位。

青云大战给人的感觉是五味杂陈。而背靠背的雷神就在一周之后。

不难发现，新尾翼帮了段天才大忙。而青云亦是段天才最喜欢的赛道之一，能在这里夺冠，感觉真好。

“我还能说什么呀，这条赛道的历史和特性对大多数车手都如此特别。

从发车到第一个冲线真是很特别，尤其是今年对我不太容易。我们会享受这次胜利，然后我们去雷神，希望还能再次获胜。”

枭龙车队经理马惠特赛后说：“这样的胜利看起来容易，但是却始于大雨侵袭的周五练习赛。

段天才统治了排位赛，然后从杆位出发赢得了比赛，他成功使用了一停战术——真是非常棒。我们知道在这样的赛道上开非常需要技巧。”

而对于成风发车时的事故，马惠特遗憾地表示：“成风自己没有任何过错，我确信他本来可以拿分的。

对他来说这是糟糕的一个周末，但一个积极的地方是，成风的主要竞争对手(龙浩)也退赛了。”

不过，鹿城人坦言问鼎青云赛道只是夏休后的第一步，想要争夺本赛季的世界冠军，还有很长的路要走。

“我现在落后龙浩55分。所以我需要接下去每场比赛都在他前面完赛并登上领奖台才有可能跑在他的前面。”

雷之神领队杜目说，雷之神绝不能将龙浩在青云未完赛的失望，带进本周的主场之战。

龙浩在一级方程式站从第5位发车，结果起步后卷入由罗曼庭引发的多车相撞事件，遗憾退赛。这同时也是锦城人本赛季以来的第一个退赛。