对于化学领域，苏木接触的更多是无机化学，也就是初高中时候学习的一些知识。

了解这些知识仅仅算是了解了一些化学的皮毛。

而眼下为了制备相应的燃料，要在化学领域进行研究突破，对旁人来说无疑天方夜谭。

可拥有人类智库图书馆的苏木来说，这就相当容易了。

只要他想，他可以在当今任何领域都做出巨大的研究突破。

比如电池领域，无人机制造与设计领域，甚至于人工智能领域，通信领域，医疗领域，生物领域等等。

只要他想，他就能在这些领域做出无数贡献。

人类智库图书馆中的理论研究成果对现实而言无一不是重量级的，这些就是他的底气。

当他将申请递上去的时候，汪长陵在短短的几个小时内就为苏木寻得了合适的实验室，而后将苏木送到了那里。

到了地点后，苏木便投入到研究当中。

苏木花费了一个学识点学习了化学仪器的操作流程。

毕竟之前从来没有接触过这些器皿，有一些器皿苏木都交不上名字。

如何操作使用更是一窍不通。

苏木要制备的燃料并非基础燃料，而是将几种燃料按照比例混合形成的混合性燃料。

这种新型燃料以碳为基底，构成一种新型且复杂的原子结构。

苏木这是在创造一种全新的燃料。

在化学实验室中，苏木待了十几天时间，期间尝遍了各种可能性。当最后一天他看到实验瓶中蓝沉沉的液体时，

苏木欣慰的笑了。

他成功了。

从只了解化学皮毛到创造出全新燃料，他只用了不到十五天的时间。

如此高效，仿佛神迹。

这种效率说出去必会令人叹为观止，更不用说还在短时间还进行了创新突破。

但是话说回来，新燃料的性能苏木还未进行验证。

燃料能否高效取决于它所释放热能能否长期且稳定。

就好比木材和木炭。

如果想要用这两种物质产生相同的热能，那要准备的木材数量要远远多于木炭。

就像核能，只需要极少的核物质就能释放出远超化石燃料的能量。

而苏木制备的这种液体新型燃料，确实能够大幅提高燃烧效率。

比起普通天然气燃烧的效率，性能至少高了十几倍！

当然这是理论上的。

现实中还有待他去验证。

随后苏木直接带着这一小瓶成品去进行热能实验评估了。

出现在苏木脑海中最简单且高效的评估方式就是烧水。

虽然很幼稚，但这也是苏木目前掌握的最熟练的方法。

两杯同样体积的水放在烧杯中，当两杯水同一时间达到沸点后，观察消耗的燃料数量。

经过测试后，苏木最终确定了他所制备的这种新型燃料燃烧效率超过寻常天然气1576.8%。

极为离谱。

这里提到的只是燃料中所蕴含的热能，也就是单位体积内所蕴含的能量。

在苏木的要求下，秘密实验室负责人给苏木找来了现今主流的航空燃油。

现在航空燃油一般以航空煤油为主，相比于天然气它能产生更高的热能，效率也大大提高。

经过苏木一番测试，他发现他制备出来的燃料性能也超越了航空煤油，单位体积内释放出来的热能相比于航空煤油要高出30%。

苏木得到如此结论后，并没有喜出望外。

这和系统提供的信息有一定出入。

燃料改造只是一部分，要想提高航空发动机的性能，重点还是要放在航空发动机本体。

毕竟航空发动机的主要功能是喷射气体，航空发动机的燃烧效率能进一步提高也能提高整体效率。

目前苏木研发出了航空发动机的新型结构，并且制备出了更加高效的燃料。

双管齐下，这一次对于航空发动机的迭代升级苏木估算保底可以提高效率至少28%以上。

与他先前估计的数字相差不多。

算算时间，从图纸失窃到现在为止差不多快一个月了。

接下来最重要的一步就是联合测试。

经过统一调配资源，苏木按照配方制造出来了将近一吨的航天燃料。

后续实验都需要这些燃料辅助。

汪长陵继续为苏木协调着场地，最终确定了一处无人且隔音效果很好的实验室。

而后再度花费半天时间将燃油和苏木做的航天发动机一运到实验室。

苏木做出来的航空发动机规模并不大，若是以后用在其他飞行器上可以等比例放大。

成品的大小差不多也就半个人长，各个部分也是经过一定放缩的。

毕竟是试验品，没必要太耗费资源。

试验当天只有安队长陪同着他。

苏木很紧张，能否真正达到预期的效果就看这最后一哆嗦了。

理论做的再好，实际应用不起来也不行。

将燃料导管插入航空发动机，同时接入点火系统。

苏木这次创新主要是对航空发动机的结构进行了改进，

对于其余部分像是冷却系统以及运动系统喷射系统等等并未做太多的改动。

当然基于全新的结构，这些系统本身出现一些变化也正常。

至于后期h1-101b发动机想要有进一步提升，其它科研人员完全可以在其他部分做相应的文章。

苏木现在做的更多的是基础性的工作，一种全新的结构呈现出来，后续一定会有人沿着他的脚本继续创新的。

任何领域一开始都不可能做到最好，随着发展在各自领域中不断推陈出新，才能越做越好。

即使是人类智库图书馆中收录的一些极为先进的理论与远超当代的科技等等也都不敢说是最好的。

随着不停的科研探索，科技一定会越来越发达，毕竟科研永无尽头。

等到航空发动机对应零部件都组装完成后，苏木开始了第一次测试。

随着点火系统的启动，燃料瞬间燃烧起来。

只听见砰的一声。

航空发动机的尾部喷射出极其细微的火焰。

这和普通燃烧并不一样，航空发动机讲究的是效率以及极致的喷射。

航空发动机的燃烧是燃料和空气的充分混合，进而迸发出极为高速的燃气流，它的火焰极其漂亮。

绝大多数航空发动机的火焰都呈现的是蓝色，根据燃料不同，也会有橙色或红色。

而苏木制备出的燃料在与空气结合点火后，喷射出来的火焰以橘红色为基底，其中微微掺杂着一些紫色。

看上去很魔幻。

随着苏木加大输入，燃烧更加剧烈，尾部的火焰也愈发的绵长。

而后喷射出来的火焰形成了一道火柱，在火柱之上密布着一圈又一圈很奇异的环状。

马赫环！

马赫环是一种很奇异的物理现象，它通常形成在超音速流动中。当一个物体速度超过音速，运动时就会形成激波，激波在空气中会产生冲击，基于此理论马赫环就形成了。

在航空发动机领域少不了要和马赫环打交道。

而马赫环出现的数量会对发动机性能产生一定影响，实验人员会通过马赫环数量来评判航空发动机性能是好是坏。

苏木设计的航空发动机火柱上出现的马赫环粗略一扫数量不多。

数量较多的马赫环会造成推力损失以及相对应的性能损耗，它会影响发动机喷口的气流压力和密度。

苏木设计的航空发动机喷射孔经历过优化后，大大减小了马赫环出现的数量。

苏木看到马赫环数量后，松了一口气。

这和理论验证差不多。

紧接着苏木想试一试航空发动机的极限所在。

他将燃烧输入推杆推到底！

“安队长！帮我记录一下！”

一旁一直待命的安队长拿出设备开始了记录。