君主级战列舰的舰身长度为146.1米，舰身宽26.8米，吃水深8.67米。

这艘战列舰人员编制为988人，常规排水量达到吨，满载排水量吨。

因为预计采用和无畏号一样的四台蒸汽涡轮推进机组外加18台鼓轮燃煤蒸汽锅炉的设计，君主级战列舰的航速和无畏舰相差不大，最高航速预计也能达到21节。

装甲防护方面，君主级战列舰沿用了拿骚级战列舰的装甲防护系统，防护最强的地方是弦侧中部的装甲带，厚度为300毫米左右，提供机舱和锅炉舱的防护。

而主炮塔正侧面和指挥塔的防护装甲厚度为280毫米，这一防护水平和无畏舰的最大防护水平齐平。

拿骚级战列舰为了减轻重量，舷侧装甲采取了从中间向两端逐渐削减的方法。

而君主级战列舰并未在舷侧装甲上进行削弱，也导致预计的满载水量君主级战列舰要比满载水量的拿骚级战列舰多出将近四百吨。

总结来说，除了目前火力系统仍然采取德国主流的280毫米火炮之外，动力系统和装甲防护系统都能够做到和无畏舰平衡，装甲防护甚至更为优越。

只要在将来把火炮全部改装为45倍口径甚至50倍口径的305毫米主炮，君主级战列舰将成为一艘真正意义上的无畏舰，做到全方位的改进。

君主级战列舰设计完成之后，阿瑟的心情十分愉快，甚至给所有参加图纸设计的专家们一人一张一万澳元的支票。

虽然接下来还需要一定的时间才能投入生产，并且生产也将会面临一段时间的摸索，军舰真正下水可能要等到两三年之后。

但澳大拉西亚即将拥有属于自己的无畏舰，这对于阿瑟来说已经足够了。

更何况，大部分列强国家目前也只做到这种程度，能有个关于无畏舰的设计图就已经不错了。

澳大拉西亚在无畏舰方面，或许会走在一些列强国家的前面。

虽然澳大拉西亚的君主级战列舰保密工作做的很好，但威廉二世还是得知了澳大拉西亚的无畏舰设计。

虽然威廉二世惊讶于阿瑟并没有着急忙慌的生产拿骚级战列舰，而是根据拿骚级战列舰和现有的无畏号战列舰的技术资料，来生产更加优秀的属于澳大拉西亚自己的无畏舰。

但面对英国和澳大拉西亚同样选择新技术蒸汽轮机而不是之前老式三缸往复式蒸汽机，威廉二世还是陷入了沉思。

拿骚级战列舰所采用的老式三缸往复式蒸汽机和搭载的燃煤锅炉已经经历了许多考验，实用性能自然不用担心。

但他真的能媲美英国所采用的蒸汽轮机技术吗？恐怕不止威廉二世，就算是德国的专家们也不太敢肯定。

他们之所以将拿骚级战列舰采用的动力系统暂定为老式技术，更多的也是想看看无畏号战列舰海试之后的真正数据，到底会不会出问题再另做打算。

但目前从德国所了解的三艘无畏舰设计上来看，倾尽德国之力所改造的拿骚级战列舰在动力系统上反而处于落后地位。

为此，威廉二世下达了两项决定，一是想办法再次对于拿骚级战列舰的动力系统进行改进，将预计的最大航速保持在和无畏号战列舰以及君主级战列舰一致的二十一节。

第二就是命令德国各大军工厂对于305毫米火炮开展大范围研究，在新型战列舰统一采取305毫米火炮的前提下，德国在这个行业也一定不能落后。

阿瑟也和威廉二世也进行了简单通话，双方达成了一项重要贸易，澳大拉西亚将君主级战列舰的设计共享给德国，换来德国将来三年内在火炮技术和潜艇技术方面的共享。

这一点对于澳大拉西亚来说还是很重要的。虽然目前德国并未掌握305毫米45倍径的火炮技术，但在两年多以后，德国就后起直追，成功研发出了50倍径的305毫米火炮。

这将极大的加强军舰的火力，绝对是发展军舰不容错过的一项技术。

其次就是德国的潜艇技术。截止目前为止，德国的潜艇技术在列强方面其实是落后。

这很大程度上是因为德国在潜艇刚刚诞生之时，并未太过重视这项技术的发展。

德国的第一艘潜艇甚至是在1902年，根据一位西班牙工程师的设计而建造的鳟鱼号潜艇。

直到1904年，德国海军才成立了潜艇建造办公室，专门负责德国海军潜艇的建造事宜。

到目前为止，德国掌握的潜艇技术并不先进，但德国在潜艇的发展上拥有足够的潜力。

而且现在澳大拉西亚最有可能获得潜艇技术的来源也就是德国了，阿瑟也自然不会放弃这次机会。

用三年内的火炮技术和潜艇技术换来君主级战列舰的完整设计资料，威廉二世还是十分满意的。

毕竟这算得上是澳大拉西亚独自设计的最先进军舰，其先进程度放眼全世界也绝对是顶尖。

这样的技术哪怕放在德国，威廉二世都自认为不放血是不可能共享给其他国家的，更不要说是技术本来就比较落后的澳大拉西亚了。

因为获得了君主级战列舰的完整设计资料的缘故，德国1907年的建造计划也和历史上有所不同。

原本历史上德国在1904年建造了四艘拿骚级战列舰，分别是拿骚号，威斯特法伦号，莱茵兰号和波森号。

而拥有了看起来更加先进的君主级战列舰之后，德国的海军部临时决定，将莱茵兰号和波森号改为君主级战列舰，并且和其他两艘拿骚级战列舰一样，开工时间都在1907年中旬。

刚和德国那边谈完生意，阿瑟就又交给了海军专家们一项难题，那就是研发一种火力十分强大，动力更加优秀，可以适当削减装甲防护能力的快速战列舰，或者叫战列巡洋舰。

为了让这些专家们能够对于所谓的快速战列舰有一个充分的认知，阿瑟还十分细心的对他们进行了讲解。

所谓的快速战列舰，其实也就是真正意义上的战列巡洋舰。

每个国家对于战列巡洋舰都有不同的观点，最早建造战列巡洋舰的国家是英国，他们对于战列巡洋舰的观念是重视火力和航速相对轻视装甲防护能力。

而德国也在将来建造了自己的战列巡洋舰，他们对于战列巡洋舰的观点是重视装甲和航速，相对轻视火力。

但不管有着怎样的观点，战列巡洋舰是在装甲和火力某一方面稍微削弱，换取更高的航速的具有极高战术价值的军舰。

因为有着极快的航速，再加上和战列舰相匹配的火力，战列巡洋舰进可以和战列舰作战，退可以速度和火力的压制，对于非战列舰的其他中小型军舰造成绝对的碾压。

也正是因为战列巡洋舰的高航速，也可以在海战时进行绕后，将敌方的舰队进行包围堵截。

并且相对于战列舰来说，只要战列巡洋舰的高航速优势还在，就不会像战列舰那样迅速落后于时代。

相比于目前刚刚诞生的无畏舰来说，战列巡洋舰更适合作为主力战舰，扩充澳大拉西亚的军舰规模。

当然，这并不代表无畏舰对于澳大拉西亚来说就不重要了。只是无畏舰的更新换代速度太快，并不适合在短时间内进行大量建造。

收到阿瑟的命令之后，海军造船厂的设计团队再次忙碌了起来。

阿瑟对这种被称作快速战列舰的军舰有着最基本的要求，航速至少达到25节以上，并且至少搭载十门280毫米主炮，并为之后换装305毫米主炮留下改进的余地。

这代表着什么？这代表这种军舰，在火力方面已经足够媲美战列舰，甚至已经足够媲美刚刚诞生不久的无畏舰。

再看看速度，目前打破战列舰最高航速记录的无畏号战列舰的最大航速不过也只有21节，而阿瑟对于快速战列舰的最大航速要求已经达到了25节，这可不是一个小改变。

虽然为了保证火力和航速的强大，阿瑟同意削减一些不重要区域的装甲来平衡。

但到底削减哪一块的装甲，削减到什么程度，是一个值得商榷的事情。

阿瑟的要求让澳大拉西亚的专家们十分头疼，甚至一些问题也只能拐弯抹角的去请教那些德国专家。

但这实际上也怪不了他们。世界上最早的战列巡洋舰是英国的不屈号，无敌号和坚定号战列巡洋舰，也就是所谓的无敌级战列巡洋舰。

虽然这三艘战列巡洋舰都已经开工建造，但真正下水还要等到一年后的1907年。

在没有下水之前，这三艘战列巡洋舰都处于保密状态，和之前的无畏号战列舰一样，都是英国海军的最高机密之一。

这也导致除了目前的英国专家们之外，接触战列巡洋舰这一理论的造舰专家其实并不多。

这也不得不夸赞英国在造船方面的先进和强大，无畏舰，战列巡洋舰等改变海军体系和格局的军舰通通诞生于大英帝国的造船厂。

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(本章完)