宴会结束的第二天，也就是1912年5月22日，澳大拉西亚就对外放出声明成立皇家航空机械制造公司，正式开展对外出售飞艇的业务。

此外，澳大拉西亚皇家航空公司也跟着成立，并且会在奥运会开始之前，成立一条环球线路，来方便世界范围内运动员来往澳大拉西亚。

这一决定，立即让航空公司这个概念被许多欧美人所期待，也让悉尼奥运会变得更加火热。

仔细一想，就算在运动会中取得不了太好的名次，也能够体验一次乘坐飞艇环球航行的旅途，这好像也不太亏。

毕竟澳大拉西亚可是声明了，在这次悉尼奥运会期间，运动员从世界范围内前往澳大拉西亚，飞艇票全部免费。

对于不少国家来说，这可算得上是大手笔。毕竟随便一个国家的运动员就高达数十甚至上百人。

如果按照目前票价来算，来回一趟的飞艇票至少需要花费好几万英镑，这对于目前各个国家的体育部门和协会来说，可不算是一笔小花费了。

能够免费旅游，这也让许多国家参加奥运会的积极性都高了许多。

反正乘坐飞艇前往澳大拉西亚也用不了多长时间，在澳大拉西亚公布飞艇航班之后，居然有好几个国家临时选择报名参加奥运会。

这对于阿瑟来说是一个好消息。如果不出意外，这次悉尼奥运会参加的国家和地区将会超过30个，参加奥运会的运动员数量将达到恐怖的3500人以上。

这一规模不仅远超于四年前的伦敦奥运会，同样也大幅度超越了原本历史上的斯德哥尔摩运动会。

至于接送这些运动员的花费，对于澳大拉西亚来说其实也算不了什么。

毕竟澳大拉西亚的航空公司能够享受飞艇的成本价，利用这些运动员和这次奥运会，还能反过来为飞艇和航空公司打广告，这简直是一次双赢。

反正之前阿瑟为了让这次悉尼奥运会的名气打出去，就已经承诺会承担所有参赛运动员的来往路费，并且免费向运动员提供在悉尼的住所和食物。

无非就是将轮船换成飞艇，不仅能够大幅度节省运动员前来澳大拉西亚的时间，在路费方面，变动应该也不会太大。

毕竟自家人知自家事，飞艇这种东西，票价之所以昂贵，是因为这次环游世界的热度以及飞艇这种新型交通工具的新奇程度。

飞艇环游世界一圈，算上所有的花费，成本应该在一万英镑左右。

哪怕不计算飞艇上各种服务和食物酒水的花费，单单只计算票价的话，58个座位，平均每个人分摊172英镑，就能够让航空公司回本。

这么计算的话，就算所有的运动员乘坐免费的飞艇，来回两次的成本价也不过一百多万英镑，多卖几十艘飞艇完全就可以赚回来。

况且等到航空公司的业务逐渐繁多，单纯的航空公司的利润就足够弥补这些花费。

要知道，目前能够支付得起飞艇票的人，基本上都是各个国家非富即贵的阶级。

对于这些阶级来说，上千英镑一张的飞艇票也不算什么，效率和舒适程度是他们优先考虑的。

而飞艇乘坐起来绝对比轮船快多了，并且舒适度也远远超过了轮船。

这也代表着，只要在保证安全性的前提下，主打飞艇的航空公司将成为未来数年甚至十多年内，环球航行业务的主要竞争者。

世界范围内庞大的资本家和达官贵族，足以让为数众多的航空公司在航空业务中赚的盆满钵满。

当然，作为飞艇的提供者，澳大拉西亚赚的一定是最多的。

在其他国家和公司不能提供性能比肩于au-3的飞艇之前，澳大拉西亚就是航空业务中的仲裁者，世界航空公司的绝对领头羊。

其实能够预料到的是，欧美各大国家绝对会快速在飞艇方面对澳大拉西亚进行追赶。

普通列强暂且不提，像英国，德国这样的顶级列强，数年内飞艇技术追上澳大拉西亚也不算什么难事。

这也代表着澳大拉西亚飞艇方面的利润最多持续一两年的时间，然后就要面临来自欧洲和美国的强烈竞争。

不过事情若是这样发展，反而在阿瑟的意料和估计之中。

要知道，飞艇环游世界并非那么容易和安全。如果飞艇真的有这么方便和安全，在历史上早就替代飞机成为最主流的航空工具了。

历史上大名鼎鼎的兴登堡号事件，让原本蓬勃发展的飞艇行业遭受了毁灭一般的打击。

这个时代的飞艇比历史上还要发展的迅速，指不定兴登堡号事件就会在哪一次环球航行中发生。

提早从飞艇航空事业中退脱身而出，对于澳大拉西亚来说也算得上是一件好事。

毕竟如果发生一次类似于兴登堡号的事件，不仅要面临大额的赔偿，政府和航空公司也要面临名望损失。

特别是在澳大拉西亚的航空公司和飞艇公司都有王室参与的前提下，搞不好王室的威望都可能遭受波及。

或许是飞艇所表现出来的利益和价值让欧美的资本家感到心动，总之，第二天在航空研究所，特奥多尔所长和欧美资本家签订的飞艇订单足足上百艘，单艘飞艇的售价高达英镑，所有订单总价值加起来超过了800万英镑。

初步的估算，这些订单纯利润高达400万英镑左右，也就是足足两艘超级无畏舰。

这么看起来，阿瑟策划环球航行以及承担运动员的路费也只是九牛一毛。

毕竟上百艘飞艇完全满足不了世界范围内的航空需求，根据特奥多尔所长的估算，至少拥有上千艘飞艇，世界范围内的航空需求才算进入饱和阶段。

但飞艇也有损坏，再加上飞艇的检查，维修以及各种零件的更换的费用，这足以让航空研究所在未来数年内都不缺收入。

如果再加上澳大拉西亚自己的航空公司，在航空方面，恐怕每年的进账都会超过上千万澳元。

在这次环球航行之后，无论是各国政府还是各国的资本家，都看到了飞艇的作用和价值。

民用领域，飞艇会成为速度最快的交通工具，或许还会成为最受人们欢迎和信赖的环球旅行的方式。

虽然飞艇票的价格确实不低，但这年头，能够自由前往其他国家的人绝对不是平民。

这些人非富即贵，他们的消费能力也远超发达国家的平民。

在军事领域，目前的飞艇展现出来的潜力更加庞大。

这可是一种能够抵达全世界任何一个地方的空中交通工具，对于任何国家来说，这都是一种潜在的威胁。

要知道现在可是没有卫星的，人们能够辨别是否敌袭的方式，就只能通过肉眼观测了。

这为飞艇的偷袭创造了良好的条件，任何国家都不能保证，自己的每一寸国土都不会受到飞艇的偷袭。

无论是运输战略物资还是运输士兵，飞艇的速度和效率都值得重视。

哪怕作为单纯的武器，飞艇也能运输数以十吨计的炸弹，给地面部队和设施造成严重的威胁。

从五月底开始，欧美各国陆续宣布进行飞艇的新一轮研究建设。

英国政府对于国内的飞艇研究机构和公司进行紧急拨款，据说投入在飞艇研究方面的资金至少超过两百万英镑。

德国方面也不逞多让，作为目前德国最大也是最先进的飞艇制造公司，齐柏林飞艇得到了德国政府的重视和扶持，获得了一笔资金。

根据德国方面的消息，尼古拉二世也批准了俄国国内飞艇的研制计划，据说投入也会超过50万英镑

。

美国更是财大气粗，宣布对于国内多个飞艇公司进行援助，援助资金超过3000万美元。

再加上美国国内资本家众多，如果不出意料，接下来数年时间，美国国内的飞艇制造公司会如同雨后春笋一般接连冒头。

就连失去了英国援助的岛国，在他们天皇的号召下，全体勒紧裤腰带过日子，积攒了两百万日元，大肆购买飞艇以及投入研究。

包括法国，奥匈帝国和意大利在内，诸多欧洲列强也有着自己的飞艇购买和研究计划。

一时之间，无论是在民用还是在军事领域，飞艇的重要性无与伦比，更是被世界各国所重视。

在所有下定决心投入到飞艇研究的国家当中，最为财大气粗的，应该就是美国了。

美国军方联系了美国国内的多个飞艇建造公司，提出了自己的飞艇采购计划。

美国军方对于飞艇的要求，载重量至少20吨，并且能够完成环球旅行。

美国军方对外放出消息，只要有任何一家飞艇公司能够满足这个要求，那么美国军方将订购至少五十艘飞艇，并且会和飞艇公司达成长期合作。

这可不是一笔小金额。如果参照澳大拉西亚的飞艇售价，五十艘飞艇的价值会超过400万英镑，至少会有四分之一是纯利润。

也就是说，只要能满足美国军方的要求，就能够白白获得100万英镑的利润，哪怕换算成美元也有500万美元，这可绝对不是一个小数字。

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(本章完)