相较于英国人的头疼烂额，阿瑟此时就要轻松的多了。

世界飞机博览会已经筹备的差不多了，该邀请的国家也邀请了七七八八。

实际上，这次世界飞机博览会的目的也不只是博览会了，更重要的是将澳大拉西亚的机械工业推向全球。

博览会不仅有飞机的展区，同样也有飞机发动机、飞机零部件、特殊玻璃展区，甚至连飞机驾驶员培训，飞机修理设备。

甚至还附带的有汽车展区，机械展区，包括各种家电展区等等。

说是一次飞机博览会，实际可以算是工业博览会。各种工业产品应有尽有，只不过更加依赖飞机的噱头罢了。

毕竟各国举办的世界博览会多不胜数，不找点噱头的话，很难吸引到更多的目光。

为了打响这次世界飞机博览会的名气，澳大拉西亚的邀请函几乎派发到了世界上每一个国家，除了那些非洲尼哥。

除了阿瑟和大部分澳大拉西亚人的个人感情之外，目前的黑人确实也太过贫穷，他们也肯定买不起飞机。

甚至就连那些新成立的共和国，澳大拉西亚也都派发了邀请函，并且表示会承担他们的船票。

绝大多数国家还是很给澳大拉西亚面子的，毕竟也是被承认的第三列强。

不少国家很快就给予了回电，愿意参加世界飞机博览会的国家数量很快就突破了40个，无形之中也加大了世界博览会的规模。

1929年3月27日，澳大拉西亚世界飞机博览会正式召开。

阿瑟出席了这次世界博览会的开幕仪式，并且对所有参与博览会的国家代表表达了欢迎。

三架先进的运输机在博览会中依次亮相，还有运输机所配套的生产力，维修设施，飞机的技术人员培养等等，吸引了大量中小国家的目光。

当然，这其中还有很多资本的代表。如果飞机技术成熟的话，空运所产生的价值不一定会比航运差。

而且飞机的速度是轮船不能相比的，率先抢下航空市场的份额，也就代表着对于整块大蛋糕先吃了一口。

相较于博览会的举办，阿瑟更关心博览会所展示的产品的售出情况。

毕竟处于经济危机，虽然欧洲国家已经有所好转，但飞机也不是一个便宜的东西。

好消息是，飞机很快就卖出去了，而且卖出去的数量还不少。

首先是欧洲。英国和法国的资本都对这样的飞机表达了浓厚的兴趣，购买的数量也都是十架起步。

再加上欧洲其他的中小国家，以及有些对飞机感兴趣的欧洲王室，第一天飞机销售数量就已经突破了100架。

100架的数量看起来很少，但涉及到的资金已经不是一笔小数字了。

三种运输机的造价各不相同，但成本价普遍控制在3到4万澳元左右。

而这三种运输机的出售价格最少也在7万澳元以上，这也代表着每架运输机的出售都能给阿瑟带来至少3万澳元的利润。

100架运输机就是300万澳元，填填补补，也能再建造一艘航空母舰呢。

除了最主要的运输机之外，其他的业务也有不少的顾客，就比如汽车和一些机械。

澳大拉西亚的汽车品牌已经很是丰富，也诞生了相应的越野车和豪华汽车的类别。

不同的人群自然也有不同的需求，越野车，豪华车以及跑车受到了相当一部分人的欢迎。

越野车其实就是抬高车底之后的汽车。再加上更加优秀的动力，能够适应道路不平的环境，更加适合野外的环境。

豪华汽车主要提高的是乘坐人的舒适度。豪华汽车还可以选配防弹玻璃，特制钢材以及更多的防护设施，用来给国家高官以及王室成员乘坐非常合适。

跑车则是目前新诞生的一种车型。通过更加强大的动力，更加帅气和流线型的车身，以及更加出彩的配色吸引人的眼球。

林林总总的所有东西，第一天的销售额一共突破了2000万澳元，总利润超过900万澳元。

更重要的是，随着三架运输机的亮相，飞机将取代飞艇成为世界上最快的交通方式，也将彻底改变世界各国政客之间的通行方式。

飞机博览会的另一大主题，就是驾驶三驾不同的运输机完成一次环球航行了。

值得一提的是，三架运输机的最大飞行距离都已经超过2000公里，这代表着环球航行还是很容易的。

当然，在环球航行之前，飞机的停靠点以及物资的补充是很重要的。

如果尽可能携带更多的燃油的话，理论上只需要选择几个停靠点，就能够完成这次环球航行。

在停靠点的选择上，出发站是悉尼，下一站夏威夷，紧接着洛杉矶，纽约，伦敦，君士坦丁堡，卡塔尔，印度，爪哇最后再返回悉尼。

这样的行程要比单纯的绕地球一圈还遥远，不过也正好能够证明飞机的安全程度。

总行程大约四万公里，按照三架飞机的时速来看，速度保持在每小时250公里完全没有问题。

换算下来，完成整个航程大约需要160个小时的时间。再加上中途的加油以及休息，还有补充物资的时间，差不多需要200个小时左右。

200个小时其实不久，满打满算也只有八天多的时间而已。仅用不到九天的时间就完成了整个环球航行的路途，这种速度的提升对于轮船来说绝对是巨大的。

对于欧洲国家来说，在欧洲之间进行外交访问就变得十分容易。

英法虽然只间隔了一个英吉利海峡，但如果从伦敦出发前往巴黎，最快也得两三天的时间。

如果乘坐飞机的话，也就是300多公里，飞机只需要两个小时的时间。

哪怕加上前往机场的时间，五个小时之内也绝对能从伦敦前往巴黎。

这样的效率绝对十分夸张，所能节省的时间也绝对能完成很多其他的事情。

嗯，或许一些资本只看到了在民间的利益。

但对于那些国家来说，他们却看到了潜在的军事的威胁。

相较于飞艇来说，飞机毫无疑问是更加安全的。如果再有着更多的飞机护航，这样的运输机除了能够运输普通的民众之外，同样也能运输一支经过训练的精锐军队。

毕竟对于民用客机来说，一架运输机只能运输14个人。但对于军事领域来说，完全可以将飞机座椅全部拆卸，基本上一架飞机能够运输至少30个人以上。

除了人员之外，运输机也能运输大量的急需货物，这对于战争中糟糕的后勤来说是不小的补充。

总体来说，这样的飞机具有极大的作用，也是英法包括欧洲各国都果断购买的原因。

当然，英法更多的目的还是通过这样的飞机仿制出属于自己的飞机，掌握建造这样飞机所需要的技术。

不过这样还是挺困难的。对于目前的飞机来说，最核心的技术应该就是飞机的发动机了。

想要仿制发动机还是很困难的，需要付出的时间至少也得好几年。

等到英法用几年的时间仿制出澳大拉西亚的发动机之后，狄塞尔也早已经研制出新型的发动机，这也能够保持在发动机方面的全面领先。

为什么阿瑟能将这样的运输机直接拿出来，甚至公开对所有国家售卖呢？

其实就是笃定别的国家在短时间内无法研制这样的发动机，他们也就需要更长的时间来仿制和探索了。

这样一来，英法和其他列强的注意力就停留在普通的发动机上，对于喷气式发动机的研究进度自然也就暂缓了。

相较于普通发动机来说，喷气式发动机才是接下来飞机的主流。

只要澳大拉西亚能在喷气式发动机方面保持领先，就代表着澳大拉西亚在空军方面具有巨大的优势。

其实除了购买飞机的成品之外，还是有不少的国家想要购买飞机的技术的。

不过，明面上飞机的技术都属于三家飞机企业，而这三家企业通通以核心技术保密为由，拒绝对外出售飞机的技术。

哪怕是和澳大拉西亚关系比较好的英国和俄国，都被三架飞机厂商果断的拒绝。

这也让很多国家打消了想要咨询飞机技术的想法，毕竟他们可没有信心和英国以及俄国相比。

最终，这次世界飞机博览会举办的很是成功。

举办博览会的花费不过几百万澳元，但这次博览会却让澳大拉西亚赚到了至少3000万澳元的纯利润。

除此之外，全世界的目光都被这三架运输机吸引。这三架运输机在民用和军用领域都能发挥出极其重要的作用，他们也将改变世界运输行业的格局。

这样的运输机公开出去之后，阿瑟也能正大光明的在澳大拉西亚的空军装备军用运输机。

军用运输机是对民用运输机经过修改，拆除了所有的座位，提高运输机运输人员以及货物的效率。

当然，发动机也是有所修改的。军用版本的运输机动力更加强大，爬升效率和巡航速度自然也会更快。

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(本章完)