车手巡游活动结束后，所有的车手就开始了紧张的赛前准备，而且于此同时，所有人都望着天空，不少人也苦笑的伸出手感受着天空中落下的雨滴。

FIA的赛道裁判组都不用废话，立即宣布所有人允许更换排位赛时候使用的轮胎（限定雨胎）。

至于是半雨胎还是全雨胎只有一次决定的机会，随后报备赛事组委会。

梅赛德斯为了隐藏自己意图，每辆车旁边直接就放了八个轮胎，虽然他们已经报备了，而且此时八个轮胎都包裹的严严实实，根本不给外界一点窥视的机会。

梅赛德斯很清楚他们是众矢之的，所以在所有车队完成了报备后，就这也是尽量的挡住轮胎的标识，给赛车进行了更换。

步泽履和罗斯伯格在排位赛消耗的几个新胎瞬间就没有了心理负担。

其他车队无奈啊，当初就是为了省胎，尤其是在P3阶段都不敢让车手在赛道上多跑。

梅赛德斯虽然也没有多跑，可是就是越想越气，一个个都开始怀疑这帮人有特别的天气监控系统。

是不是除了监控当地天气外，还在远处计算了海洋洋流气候，以及卫星云图推演之类的，为什么这帮人总能在前一天就进行赛车的大修。

不用想，这帮人怕是又把赛车提前一条调试成了雨地调校。

完成了紧急的换胎后，步泽履和罗斯伯格又凑到一起开始嘀嘀咕咕，这次两个人距离的很近，一个人是第一排发车，一个是第二排发车么。

车队战术有没有，肯定有啊，上一站两个人配合那么好，车队自然会安排了。

今天的排位赛如下：

维特尔-------罗斯伯格

步泽履-------莱科宁

马萨-------阿隆索

汉密尔顿----格罗斯让

迪雷斯塔----韦伯

这就是排位赛前五排的车手分部，加泰罗尼亚赛道的发车顺序右侧属于‘干净一侧’同时直到第一个弯也是右弯。

向步泽履，马萨，汉密尔顿这些4，6，8位的选手都是在‘脏侧’排位，所谓的脏侧简单的来说就是属于‘行车线’外侧。

如果从电视上可以非常清晰的看到，右侧赛道比左侧赛道明显的‘白’一些，F1就是这样，大家都会根据赛道以最短，最优化的路线来跑圈，并不是说赛道不够宽。

走外侧并不是最优路线嘛。

今天梅赛德斯给步泽履和罗斯伯格安排了三种策略，至于如何执行，就看发车后的情况了。

之所以有这样的战术安排，还是因为步泽履发车反应就是比其他车手要快个0.1-0.2秒左右。

而一个先发的启动，让步泽履获得的速度可是瞬间占据优势，当然了，如果罗斯伯格的发车也相当优秀，那就没什么可说了。

15：00整，劳力士的大钟表指针移动，22辆车开始了暖胎圈。

所有车队都盯着梅赛德斯的两辆赛车手暗叹一声‘果然’。

不过除了梅赛德斯两台赛车用的都是全雨胎外，红牛两台赛车也是使用的全雨胎。

除此之外卡特汉姆，玛鲁希亚，威廉姆斯，这就是场上全队都使用全雨胎的十辆赛车。

其他的车队，全部都有一辆赛车使用的半雨胎，他们可不敢赌那么大，万一雨停了呢？

暖胎圈过后，所有的赛车都回到了发车格上等着最后的发车。

而此时直升机直播镜头下俯拍了所有赛车手，第一次把特写镜头给了步泽履的赛车上。

因为步泽履连续4场比赛，极限的人类反映速度，极限发车，完全有当年阿隆索‘火箭发车’的风采。

但阿隆索也就是几场，而步泽履这边每场都稳定在0.2秒的反应速度堪称‘作弊抢跑’的发车，让其他车手都陷入了无奈。

所以最近F1评论区，步泽履的排位赛的名次，网友们都习惯的帮他提前1-2个位置。

就像今天，步泽履虽然不是杆位发车，车迷们已经默认了步泽履是‘杆位发车’了。

谁叫F1就是这么容易横向对比呢，数据拿出来其他人都没办法反驳。

五颗红灯亮起！

步泽履左右摇了摇头盔。

四颗红灯！

步泽履甚至双手放开方向盘，虚空的抓了抓活动了一下手指。

三颗红灯！

‘次元袋减重’

两颗红灯！

‘弹指神通-开’‘凌波微步-开’

一颗红灯！

所有车手都紧张的盯着头顶的指示灯。

灯灭比赛开始！

“吭哧！”

“吭哧！”

步泽履方向盘先是向右打了个方向，但下一刻瞬间把方向打到左边，从外道冲了出去。

莱科宁启动赛车后，毫不犹豫直接从罗斯伯格和维特尔中间冲了出去。

此时步泽履和莱科宁完全没有争斗的必要了，莱科宁直接跟在了步泽履赛车的后面非常轻松的进入一号弯。

维特尔和罗斯伯格两个人简直曰了狗了，两个人第一时间发车的时候先后都顿了一下。

然后第二十时间才完成了发车，等于说是俩人第一时间都没有挂进去档，两人的发车简直就是大礼包。

别说梅赛德斯的战术了，这俩人辛辛苦苦跑了个排位赛第一第二这会都不知道掉到哪里去了。

完美发车，不过步泽履正想着迅速带开呢，TR的消息就来了。

“safetycar，safetycar！”

得，第一弯肯定撞了。

本来发车第一弯就是非常混乱的，在加上雨天，第一弯挤成一团不撞车都是奇迹。加泰罗尼亚赛道的第一弯本来就窄。

现在也不用急着赶路了，透过后视镜步泽履没有看到罗斯伯格的赛车，也不知道这哥们掉到哪去了。

作为车手不知道，但是作为主看台的观众和电视机前的观众看的可是非常清楚。

“时间！”托托沃尔夫虽然看着事故现场的特写镜头，但是还是关心起步泽履的发车反应时间。

“0.257”

从耳机中听到这个消息的车组人员再次欢呼了起来，其他他们心里早已经预料到了，但还是庆祝了起来。

果然网上车迷的评论是对的，步泽履的发车排位+1就肯定的。

此时现场的转播画面开始回放，此时的事情起因大家也能很清楚的看到了。

罗斯伯格和维特尔两个憨憨第一时间没有把档挂进去，发车慢了，然后这俩人还是第一排发车，完全吧路给堵住了。

后面反应快的赛车到是反应快，可是迅速拉到两边，或者从俩人中间跑过去。

但是更后面的赛车看到中间空出那么大的赛道不用白不用啊，直接就径直的冲过去了。

这一下拉边的赛车不开心了，赶紧把赛车拉回来卡位，这时候维特尔和罗斯伯格总算也第二时间启动了赛车。

这就是造成混乱的根源，一大堆的车甚至没有到第一弯之前就挤成了一团。

结果不言而喻。

罗斯伯格是最惨的，前鼻翼直接被挂掉了，打横转了个三百六十度，直接开到了缓冲区上，随后自己压过鼻翼，从旁边的草坪上重新回到赛道。

这一下后车为了避免压到碎片在一次避让。

巴顿简直是受了无妄之灾，他本来也相当于火箭发车，可是遇上罗斯伯格的随便，本来都避让过去了。

结果后面跟来的马尔多纳多直接怼着他的车厢把他顶出了出去，随后撞上了莫名其妙的霍肯伯格。

好嘛，霍格博格后轮直接被撞掉了，巴顿车厢侧门直接破损严重，马尔多纳多自己左前轮骑在了巴顿的车身上。

这会第一弯不仅有赛车碎片，还有三辆车横在路上。

你以为这就完了？

作为罪魁祸首的罗斯伯格从缓冲带重新到赛道上的时候直接来到了队尾，而另一位世界冠军维特尔先生也没有好运到哪里去。

这会前翼被左前方完全是挂在了车前，随着赛车行进一晃一晃的，大家现在还不知道怎么回事。

一圈跑完罗斯伯格和维特尔两个人都进入了维修区进行换鼻翼的工作。

随着直播镜头回放，大家这才搞清维特尔的前鼻翼发生了什么。

原来是入弯后，大家都在尽量控制赛车，但巴顿被撞后，直接顶了一下前方的韦伯，然后韦伯的后轮一个弹跳，下落后就是那么巧的砸在了维特尔的前翼上。

也不知道是维特尔递的好，还是韦伯接的好，反正后轮就这边压在了前翼上。

F1的前翼有多脆，这玩意就是碳纤维的，用手使劲的话都能掰碎。

本来大家以为这事就完了？

不，现实就是这么荒诞，罗斯伯格和维特尔两个人进站后为了抢时间，几乎同时的并行的挤在了维修区出口。

然后两个铁憨憨的前翼再次挂掉了。

罗斯伯格和维尔特疯狂的打着手势问候着对方先后驶出了维修区。

这他喵刚换的鼻翼啊，俩人还没出维修区又他喵的玩没了！

随后两个憨憨带着破损的鼻翼碎片撒了半路，总算在第8弯前完全脱离下来，再次撒在了路上。

再次进站换鼻翼！

然后全世界的观众再次看到了让人绝望的一幕，维修区出口的鼻翼碎片刚刚换完，这俩憨憨好像要拼一次的样子。

然后！

托托沃尔夫和霍纳不约而同的砸着面前的桌子，这他喵的在跟他们开玩笑吗？

你俩是不是觉得车队的鼻翼给你们准的很多？

一般来说给一个车手准备两个备用的鼻翼，然后现在咋办？

两个人再次带着破损的鼻翼碎片驶出维修区，疯狂的打着手势再次问候对方，当然了，不可能出现中指这种东西。

随着赛车的颠簸，前翼随便再次撒了一路。