赛车还在提速，韦伯已经可以清晰的看到自己右后轮旁边的前翼了。

这会他是不能在向右侧进行防守的，除非他直接压到步泽履的前翼上，直接把步泽履撞出去。

但这是正常的赛车，又不是拍电影飚车仇杀，韦伯很有职业道德的保持着自己的行车线。

通过吃到真空，步泽履的车速短暂的提升后，此时已经追到了只差半个车身。

他的座舱旁边就是韦伯的右后轮。

要入弯了，3号弯是个非常大的V形弯，需要提前减速。韦伯又被压迫到了外侧车道，更要提前减速入弯，这样他还有机会拼个出弯。

他知道步泽履想超车只能晚刹车。

步泽履果然是晚刹车入弯，或者说是在极限的距离位置刹车，入弯，出弯，一气呵成。

韦伯在出弯后只能无奈的骂一句疯子，这轮交手他能很清楚步泽履对赛车的精准把控。

他可以清晰的看到步泽履的刹车点是多么的极限，又是多么的精准，在入弯前他依旧已经被超过了。

FIA的现场导播可是非常专业的，他很清楚步泽履这样的超车有多么极限，所以才给了这么多镜头，不仅仅是步泽履车身上的，还有韦伯车身上的。

此时甚至给了一个梅赛德斯维修区的回放，因为车队这边可是有好几路转播信号的，尤其是步泽履赛车上的车载录像，车队都是有的。

而在步泽履完成超车的后，托托沃尔夫直接直接双手抱在后脑勺上瞪大了眼睛，张着嘴一脸惊喜和不敢置信。

旁边的尼基劳达直接捂着脑门不敢看的样子。

托托沃尔夫和尼基劳达在看到步泽履完成超车后，对视了一眼直接从嘴型上就能看出喊了一句GOD，接着就是F开头FVCK，ME!。

更加激动的是步泽履维修区的一帮轮胎工，一个个手舞足蹈，甚至还有人疯狂的砸着凳子。

步泽履这种极度危险的超车，简直让所有人肾上腺加速，太危险了，也太疯狂了。

在雨战情况下刹车都要比干地更早，更提前，再加上几乎是‘黑屏’的情况下，仅仅跟着韦伯跑了10秒，吃尽了尾流，同样利用了赛道的入弯前的距离。

晚半秒，韦伯就要进入刹车点了，快半秒，就要直接追尾。

步泽履到底是怎么判断距离的。

“good，job！good，job！good，job！OMG，joye，are，you，ok？are，you，ok？”拜尔在步泽履超车后直接在TR里面疯狂的问道。

“闭嘴，别他喵的在我刹车时候说话！”

步泽履在通过了11，12，13号连续S弯后，再次在TR里面重新问道“什么事？”

“没事，小心开车，后车距离你有8秒的距离！”拜尔这会很像宣泄一下，但是职责所在，在闭麦后，对着空气一阵挥拳。

MD，看刚刚超车太过瘾了。

是啊，看别人玩命当然刺激了，但是换成自己，那就是另外一回事了。

工作人员可是疯狂，但是车手不行，维特尔和韦伯相当于亲身经历着，都在大骂步泽履这个疯子。

“呼……刚刚我前面是谁啊，对了尼克这个混蛋现在在第几！”步泽履进入14弯后，是一个大直道，到是在TR里面再次问了起来。

“韦伯，2号车韦伯，不要管其他人，给我专心开你自己的车，不要闲聊！”托托沃尔夫再次介入了TR对步泽履开喷。

“OK，OK，拜尔，我的单圈成绩是什么呀，我需要跑多少圈速呀！”步泽履明着不敢顶嘴，那我就问专业的。

“你他喵一圈还没跑完呢，哪来的圈速！”托托沃尔夫再次介入TR冲着步泽履吼道。

“喊什么喊，显你嗓门大，吓到我怎么办，看看，我车都抖了一下！”步泽履说着还真把车打了个方向，晃了一下。

“OK，OK，你在第一计时段现在是最快的，加油！”拜尔赶紧抢回TR权限跟步泽履说道。

托托沃尔夫看着面前的监控画面再次捂着脑袋，他是无语了，这他喵都什么人啊。

这不，步泽履晃了一下车身，韦伯从8秒的距离直接追近了1秒。

“是吗？我怎么辣么厉害，是不是比咱家安全车快多了，对啦，大家都没事吧，很优秀噢，没有发生碰撞。”步泽履再次跟拜尔闲聊了起来。

拜尔不想说话，主要是步泽履进入了15号弯的刹车区，平时闲聊归闲聊，但是要是在刹车区跟步泽履通话，绝对会被骂。

这不是第一次被骂了。

这不，等步泽履过了15弯“专心开车，路面上的积水怎么样。”

“还好啦，看我多机智，我就说用全雨胎吧，对了谁用的是半雨胎啊，你可叫他小心点，12号弯心的积水挺多的，小心点啊。”步泽履乐呵呵的说道。

“是是是……”

十几秒后，步泽履来到了主看台大直道，第一个完成了出场圈的计时。

“刘易斯，注意，注意，12号弯心有积水，小心一点！”迈凯轮的TR突然被直播放了出来。

“你怎么知道！”汉密尔顿惊讶的问道。

“前面的车有报告！”迈凯轮的车队TR赶紧解释。

不过直播画面上，这会汉密尔顿已经来到了16弯了。电视转播和导播放出一些车队的TR都是有延迟的。

因为车手所有的通话记录在转播那边都是有记录的，导播会根据助手的提示挑选一些有趣的TR加入直播画面。

除了导播，每个车队都是有介入所有车队TR的信号的，有专门的人负责接听有用的信息，当然了如果你在TR中有违规的交流，也会有车队向赛会举报的。

例如车队会通过TR教车手怎么调整赛车的数据，来在比赛中获利，这都是明令禁止的。

当年威廉姆斯就是远程操作赛车获得了一届总冠军，哪一年比赛结束后，其他车队（迈凯轮）直接疯狂举报。

他们开的不是F1，而是遥控赛车，威廉姆斯当年的科技有多恐怖，车手甚至都不用操作方向盘。

无人驾驶早在50年前就有了，威廉姆斯通过电脑在操作，直接录入了赛道的信息，多少秒后方向盘需要保持多少度的转向。

这也就是F1了，毕竟是封闭赛道，所以只能叫‘遥控赛车’不能叫‘无人驾驶’。

看过‘急速风liu’这部F1电影，多少能看到一些这个画面。

领跑的步泽履被摄像机又特写了一阵，就没有在关注，反倒是身后的一些赛车开始出现了打滑现象。

而且一些赛车也开始尝试超车了。

第二圈，汉密尔顿率先进站换胎，没办法，看着这雨势，半雨胎没办法在挣扎了，一个整不好就要飞出去。

包括汉密尔顿在内，大量的赛车进入维修区，这些赛车基本上都是排位赛Q1，Q2淘汰的赛车。

其实这完全可以理解，他们本身就排在后面，半雨胎毕竟要比全雨胎速度快一点。

搏一搏单车变摩托。

第三圈，在巴顿冲出赛道后，直接掉到了队尾后，没有跑完第三圈巴顿就进入了维修区换胎。

至此，所有赛车都更换上全雨胎。

不过你以为这就完了？

不不不！

雨战怎么能没有安全车？

但并不是谁跟谁撞车了，第8圈，戏剧性的一幕出现了。

首先从半雨胎更换全雨胎的汉密尔顿刚刚驶过发车线却遭遇了左后胎爆胎，赛车在直道上先出现了轮胎振动，接着轮胎逐渐解体直到完全瓦解成碎片。

后方的莱科宁不得不走外线避让飞出的橡胶碎片。

汉密尔顿用了一圈的时间回到维修区换上硬胎，他因此下滑到最后一位。

同样的地方，马萨在第10圈也突然失控，巴西人也遭遇了左后胎爆胎，回到维修区之后他下降到最后一位。

面临连续两起爆胎事故，法拉利在第11圈召回阿隆索换上了硬胎。

韦伯在同一时间进站，红牛同时为他换上了新的全雨胎和新的前翼。

忙碌的维修区接着迎来了莱科宁、里卡多和巴顿，出站之后的芬兰冰人似乎轮胎升温不足，先后被早进站的队友格罗斯让和阿隆索超越。

罗斯伯格与维特尔先后在第13、14圈进站，两人位置不变。

阿隆索成为第一次进站最大的受益者，上升了3位来到第2。

Kimi在同一时间反超队友来到第5位。

而就在两辆路特斯之前，尚未过站的维尔格尼成为今天第三位遭遇左后胎爆胎的车手。

幸运的是，他就在维修区进口前，直接进站换胎。

面对多起轮胎事故，第16圈赛会决定出动安全车。

红牛提醒维特尔要尽可能避免驶上路肩，车队在维特尔换下的左后胎上发现了划痕。

赛道工作人员在赛道上大量地搜寻碎片的痕迹。

第22圈，安全车进站比赛恢复。

步泽履在安全车期间也完成第一次进站换了一套新的全雨胎。

随后早早地带开了距离，顺利甩开了阿隆索。

第29圈，莱科宁和阿隆索先后两停，原本第二的韦伯因为进站落在了第7的尴尬位置，好在超越格罗斯让上到第6位。

赛道上由于索伯佩雷兹赛车的爆胎而留下了大量碎片。