所以如果有一天不在参加F1了，那么维特尔也会参加其他赛车运动。

遗憾没有四连冠对于维特尔而言并没有什么，反倒更能激发他的斗志，一位旗鼓相当对手才是赛车比赛的激情所在。

一如当年的塞纳与普罗斯特，尼基劳达与詹姆斯亨特。

而这一年正式他塞巴斯蒂安维特尔与步泽履针尖对麦芒的一站。

或许许多年后，有人把今年的F1也拿出来拍成一部电影呢？

想到这里的维特尔忽然一笑，如果要出电影的话，步泽履那个混蛋的传奇故事可不少，这或许只是他传奇路上的一个项目吧。

‘有幸能和这样伟大的运动员交手应该也是一种荣幸吧！’维特尔乐呵呵的想到‘当然了，这混蛋最好以后都不要在来F1了，去祸祸别的项目吧，网球那边还有三个混蛋等着你呢，赶紧走！’

半个小时的准备很快结束，步泽履转头看了看坐在嘉宾室里面的老姐与姐夫点了点头就坐进了赛车的驾驶舱。

英特拉格斯赛道迎来了三练的比赛。

周五一整天时大时小的雨水一直侵扰着英特拉格斯赛道，这也影响了各支车队在两次练习赛的计划。

不过统治周五练习赛的罗斯伯格却十分乐观，认为如果周末继续降雨还是有机会能够与英菲尼迪红牛一较高下。

不过他的队友步泽履则一副与世无争的样子，来参加三练只不过是为了参加下午的排位赛而已。

要是FIA这边改制，不参加三练同样有资格进行排位赛的话，那步泽履保证这会陪着他老姐和姐夫在那侃大山。

英菲尼迪红牛没有太大的问题，虽然车队没有机会测试2014款轮胎，但其他车队同样也没有机会启用这款胎。

维特尔表示赛车基本不错，韦伯的KERS系统在小故障后也得到解决。

本土作战的马萨表示是艰难的一天，阿隆索则表示天气状况实难预料，法拉利也为了节省全雨胎，因此在情况糟糕时甚至避免出场以便为排位赛或正赛节省全雨胎。

此次练习赛依然在雨天进行，气温19度，赛道地表温度21度，因此DRS依然被禁用，不过KERS系统可用。

维修通道绿灯亮起后，佩雷兹率先登场并且直接跑飞驰圈，此时车手都只能使用全雨胎，因为赛道上积水不少，这也要求车手们必须特别小心。

不过经过一整年的雨战历练，所有车手也算是老油条了，尤其是在后面的这几站比赛，几乎没有出现大的撞车事故。

哪像赛季之初，发车阶段第一弯几乎百分百的出现事故，继而导致安全车，可是看看后面这几站。

要是上一站能出现安全车，步泽履说不定就能正式提前一站封神了。

梅赛德斯这会就通报今天的积水状况要比周五时更厉害，罗斯伯格就说在大直道起步区积水十分严重，英菲尼迪红牛也特别叮嘱维特尔在维修区到4号弯这一路段多留心。

令车队难为的是，车手们需要尽量适应这种天气，但为了正赛又不能用太狠全雨胎。

虽然大家都已经习惯了雨战，但雨战本身就存在着更高的风险。

20分钟过去，只有佩雷兹一人做了计时圈，而小红牛的维尔格尼和里卡多，以及步泽履是始终没有亮相的车手。

汉密尔顿曾短暂出场看赛道积水状况，结果情况不乐观只能回去，包括阿隆索在内的多位车手干脆离开了驾驶舱。

毕竟赛道积水太多一旦出现撞车，对两个多小时后开始的排位赛影响太大，车手们显然不想冒这个风险。

这个降雨跟以前的雨战可不一样，以前的比赛都是毛毛细雨但同时却能保证赛道上的基本没有积水。

同时也会造成赛车无法通过轮胎把路面‘刷干净’，但今天可不一样，这道路上的积水，唉~

卡特汉姆车队也告诉皮克老实在P房里呆着，因为天气状况现在变化剧烈。

半程刚过雨势减弱，霍肯伯格重新出场，结果发现转向过度十分严重。

维特尔出场虽然一度冲到第一，但在4号弯时还是稍稍偏出赛道。

之后部分车手纷纷登场，其中就包括红牛二队的里卡多，不过还是有不少车手为了节省轮胎选择继续呆在维修间。

千呼万唤始出来的步泽履仅仅在赛道上跑了3圈，勉强算是做出了一个计时圈的成绩后就再次回到了维修间。

奇尔顿在4号弯果然出错好在还有补救空间，比安奇则在8号弯附近犯了类似的错误。

还剩下10分钟时，以韦伯为首的一部分车手开始选择半雨胎出场，不过很快雨水又再次来袭。

法拉利车队干脆不让阿隆索和马萨再次登场，而巴顿和罗斯伯格也没有完成计时圈。

最终，英菲尼迪红牛车队的韦伯以1分27秒891的最快单圈锁定头名，路特斯F1车队的格罗斯让和科瓦莱宁分列二、三位。

维特尔仅跑4圈，排名第17位。佩雷兹是三练最勤奋的车手，总共跑了21圈，但多数车手的圈数都是个位数，其中巴顿和步泽履仅跑了一个系统设置圈便再未登场。

草草收尾的三连就这么结束了，步泽履果断就回到了休息间去洗澡了，至于老姐和姐夫也没招呼。

这俩人又不是小孩，而且还有仨员工陪着呢。

简单的吃了点东西垫垫肚子的步泽履就等着下午的排位赛了。

由于英特拉格斯继续笼罩在雨中，很多车手在第一节排位赛开始前就早早地等在维修区出口。

天气的不可预测性让排位赛伊始就繁忙起来。

率先驶上赛道打头阵的是梅赛德斯的步泽履，所有车手都选择了半雨胎。

1分25秒342是步泽履树立的标杆，维特尔以0.04秒稍稍落后，而两人身后的胡肯伯格已经落后了0.7秒。

这俩人在今年早已经雨战封神了，一整年的雨战早就显示出了两个人的实力。

5分钟过去，雨势似乎有所加大。罗斯伯格进入前三，落后队友与维特尔0.2秒。

由于赛道非常拥挤，不断有车手在对手的飞驰圈赛车线上。

F1职业生涯最后一站的韦伯穷尽全力，终于进入了前十。

还剩9分钟时，由于普遍反应赛道第2和第3计时段雨势很糟糕，大部分车手都回到了维修区。

最后时刻，仍然在为冲出淘汰区努力的科瓦莱宁创造了全场最快的第3计时段成绩，这帮助他一下子跃升到了第5位。

赛道情况似乎有所改善，紧接着两辆小红牛都提升了自己的圈速。

最终，苏蒂尔、马尔多纳多、皮克、范德加德、比安奇和奇尔顿被淘汰出局。

总的来说第一节比赛的焦点，是梅赛德斯红牛领衔半雨胎圈速。

第二节排位赛开始前，依然是排队等等绿灯亮起维修区开放，这次是罗斯伯格领衔队友步泽履率先亮相。

罗斯伯格以0.4秒领先队友暂列首位，身后是两辆法拉利。

韦伯依然有些慢热，他的半雨胎首圈仅完成了1分34秒，让他几乎垫底。

与此同时，维特尔最晚登场，曾经的三冠王刷新了梅赛德斯的成绩0.1秒登上首位。

迈凯轮阵营中，巴顿的首个计时圈仅位居第11位，对于如何平衡排位赛与轮胎的使用，各支车队都有自己的打算。

由于每位车手只有4套半雨胎可用，为正赛省胎是不能忽视的问题。

最后5分钟，不少车手换上了新的半雨胎寄望提升圈速。

果然，格罗斯让凭借着全场最快的第2计时段，一举将维特尔此前的成绩提升了0.3秒。

由于赛道情况逐渐改善，所有车手都忙碌在赛道上，圈速和排名不断发生变化。

除了迈凯轮，两辆赛车都在淘汰区，雨势再次加大。

佩雷兹在第5、6弯失控，导致他的索伯赛车一头栽进了防护墙。

慢镜头显示他的赛车尾部驶上了湿滑的路肩，前翼撞上了对面的防护墙。

佩雷兹本人没有受伤。

最终，他与科瓦莱宁、迪-雷斯塔、博塔斯、巴顿和汉密尔顿一起在第二节排位赛后提前出局。

第二节迈凯轮双双出局让不少人意外，不管是车队积分还是车手积分，迈凯轮总算打败了索伯，小牛一众中游车队跻身BIG-5。

可今天的巴西站对迈凯轮有些不太友好。

为了清理佩雷兹的赛车和赛道上大量的积水，第三节排位赛被推迟了40分钟。

渭南时间凌晨1点30分，Q3最终开绿灯。

此时为了见证步泽履的夺冠之路，很多华夏的粉丝都守在了电视机前，哪怕这是一场排位赛。

维特尔和韦伯抢得了维修区出口的头两把交椅，两人都搭载了全雨胎。

韦伯的初次“试水”定格在1分29秒215，队友维特尔以0.4秒稍稍领先。

梅赛德斯双雄成功挤身两辆红牛之间。

红牛的首圈尝试圈速证明赛道在半雨胎的承受范围内，两人直接进站换胎。

维特尔向红牛确认需要换半雨胎。