同样的，刘勇强情愿也好，不情愿也罢，都被欧洲人排挤在了瓜分非洲的行列之外。

说白了，还是实力问题。

大汉刚刚经历了那么大一场战争，虽然借到的钱足够应付战争，可这些钱是要还的，几年之内的财政都会非常紧张。

但也不会撑不下去，毕竟现在大汉的人口已经超过一亿，还建立了现代的金融体系，尽管技术还不够先进，工业化程度还很不够，但依然是一个迈入了工业化行列的国家，哪怕工业化水平和程度跟俄国有的一拼，那也是一个无法忽视的力量了。毕竟欧洲人可从来没敢忽视俄国。

战后刘勇强紧急推进了几项事业，一个是所有洋务企业被出卖，这是打着财政困难的旗号，这些企业都靠财政拨款，其中最具代表性的是沈葆桢的福州船政局，其中除了一座海军学校，刘勇强没有一点看得上眼的。于是直接卖给了英国阿姆斯特朗造船公司，对方出价600万两，得到的是两艘万吨级军舰订单，以及一艘在福州阿姆斯特朗公司建造的万吨级军舰。

同时变卖，甚至可以说是贱卖的还有福建缫丝局等洋务企业，作为一家企业，这些企业不纳税，还要财政往里搭钱，这能说的过去？

福建缫丝局在福州、漳州都有工厂，全部卖给了胡雪岩。为此刘勇强顺手拉了胡雪岩一把，让他从囤积生死中活了过来。

胡雪岩这个人很难评价，有人说是买办资产阶级。刘勇强看来，他更复杂。红顶商人，官商资本，这些标签他都有，但说到底还是个眼光锐利的私营企业家。他之所以在上海囤积生丝，是因为敏锐的发现了江浙地区的气候异常桑蚕减产，于是判断蚕丝会价格大涨。于是出巨资囤积生丝，一度将一些实力强悍的洋行逼的濒临破产。可当蚕丝涨到每包17先令4便士的时候他也没有出手，而此时伦敦的丝价是每包16先令3便士，已经出现了倒挂。

结果意大利生丝丰收，胡雪岩爆仓了。屋漏偏逢连夜雨，清廷罢免他的顶戴，让左宗棠查办他。有人说这是李鸿章和左宗棠的权力之争，李鸿章要打垮左宗棠就要打垮他的钱袋子胡雪岩。未必有那么复杂，如果不是胡雪岩自己出现了失误，别人是没机会打倒他的，李鸿章也不行，因为左宗棠会保他。他的失误已经是左宗棠这个两江总督都保不住的程度了。

左宗棠保不住胡雪岩，刘勇强可以。就在胡雪岩的产业要被查封，四处筹资无门之际，刘勇强指示科利银行以胡雪岩在上海新建的缫丝厂做抵押，贷款2000万两银子给他，这让他度过了资金链断裂的危机，终于挺了过来。随后抛售生丝，虽然没有赚，也没有亏。

度过危机之后，胡雪岩的老家浙江一年后就并入了大汉版图，他这个私营企业家也就成了刘勇强的臣民。这次刘勇强专门给他递话，让他收购了福建缫丝局旗下的产业，就算投桃报李他都得接手。

囤积生丝危机之时，胡雪岩已经开始转型为工业资本，他在上海投资的缫丝厂，投入了2000万两银子，所以才能抵押那么多钱出来。他本人还有阜康钱庄这样的金融企业，至于胡庆余堂这样的药企，可以当成资本家回馈社会的方式，主要销售平价药。

钱庄加缫丝厂，这模式相当于日本财阀了，以金融业为核心，外加各种工业企业，刘勇强对他充满期待。

救了胡雪岩后，但因囤积生丝而引发的上海金融业危机还没有结束，作为东方银钱行会会长企业，科利银行虽有央行的地位，却没有央行的权力。刘勇强再次加强，终于彻底授权科利银行大汉国的发钞权，新货币以银两为单位。

借助大汉发钞权，科利银行组织第二届钱业大会，大撒币救了一批信用良好的钱业公会成员，保住了核心骨干。这次大会之后，金融危机慢慢落地，余波可能还要震荡几年，但破产潮结束了。这次大会之后，已经没有为了滥发自己的纸币，而不肯加入钱业行会的势力，因为基本破产，而且现在老百姓只认可科利银行的牌子，别家的纸币都不敢收。

大汉政府也负起了一个中央政府的义务，将从伦敦借到的1亿英镑先后投入稳定财政，这才帮助科利平稳化解了这次大危机。当然，大汉政府也借助这笔1亿英镑的投资，成为科利银行控股股东，拥有了60%的股份。科利本人的股份已经降到了1%，小银行家也只拥有2%的股份。刘勇强占30%，他甚至都可以给这家银行冠名大汉皇家科利银行了。

随着战后铁路投资重新开始，大连造船厂看不上民用市场，正大肆攫取军工订单的厚利之时，东北一家名为艾氏铁厂的公司冒了出来。这家企业来头不小，老板是第一批留洋的学生之一，名叫艾福义，外号爱负义，是刘勇强送去英国读书的那批太平军少年，自幼见惯了生死，颇为狠辣、果决。他在英国读书没读出什么名堂，虽然中规中矩上了大学，学的是化学。回国也没处安排，送进大连造船厂工作，结果跟当时的大连造船厂管理人员发生冲突，一气之下辞职加入了施耐德公司。在施耐德公司工作了十几年，工作作风霸道，说一不二。成为比较激进的车间管理者，对施耐德公司的扩大立下了汗马功劳。

大连造船厂吞并施耐德公司，他不愿给大连造船厂打工，直接辞职。拉着施耐德公司的铁矿和煤矿供应商，开办了自己的铁厂，专门跟大连造船厂打擂台。压价非常狠，直接开出了大连造船厂的成本价，让对方无利可图。

艾氏铁厂迅速占领民用市场，因为最初的留学生背景，艾福义在大汉铁路公司中有不少人脉，因为一小半高层都是他的同学和晚辈。于是不但挤入私人民间铁路行业，还顺利打进大汉铁路公司。

他抢生意狠，搞生产也狠。从施耐德公司辞职之时，他拉走了几十个技术骨干，其中一半都是他这些年带出来的徒子徒孙。他的公司加班很多，给的钱也不少。在接到大笔订单之后，敢向银行贷款扩大规模，一年内新开铁路38座，都是百吨的大铁炉，年产纯钢立刻就达到了10万吨，超越大连造船厂成为大汉第一大钢铁厂。

激进的扩张政策，恰好遇到了合适的发展机会，带来的结果就是野蛮成长。这便是工业的威力，为什么农业时代没有经济危机，那是因为农业不具备成倍扩张的能力。

大汉国这几年国运昌盛，很大一个基础是一场超级大灾难让东北地区得到了三千万人力资源，可这三千万人通过农业生产，也仅仅是增加了三千万较为富裕的自耕农。等生地开辟成熟地之后，增长就几乎停滞了。

工业却可以无限复制，只要资金到位，市场够大，就能无限扩张下去。

大汉铁路公司提供了一个庞大的市场，同时开建了南京到福建建宁铁路，上海到云南昆明铁路，还在朝鲜修建通往釜山的铁路。

民用领域更加夸张，许多公司拿到政府许可之后，立刻去上海发股票和债券融资，接着修建各条支线。东北铁路骨干网都已经达到一万公里，从骨干网上延伸出去的支线，已建成2万公里，在建的还有3万公里。

大清国也彻底放飞自我，李鸿章的铁路修的飞起，对李鸿章来说，铁路能挣钱，更能搞钱。铁路一建，黄金万两。于公于私，他都积极支持铁路建设。在丢掉了津浦路之后，他又从朝廷要到了修建京汉铁路的权力，要将铁路从北京修到汉口。曾国荃在洋务上没有特别突出的作为，但也打算修建一条两湖铁路，从湖北武汉到湖南长沙。至于两江境内，有左宗棠之前修建的沪宁线就够了。

这些新建铁路加起来超过3万公里，光是制造钢轨需要的钢材就要280万吨。

铁路建设带动的不只是钢铁生产，还有煤矿、铁矿开发。艾氏铁厂为了获取更大的原料供应，南下山东，拍下了政府挂牌的莱阳一带铁矿和煤矿的开采权，在莱阳一带兴建新的铁厂，重工业从东北开始向大汉其他地区转移。

就在一片欣欣向荣，完全摆脱了战争期间经济低迷的情况时，外交方面刘勇强接到了一个突袭式的信息：德国从西班牙政府手里取得了菲律宾的全部权益。

这个跟大汉近在咫尺的南洋地区重要岛屿，竟然落入了德国之手，德国人还是挤进了东亚范围，这让刘勇强有点错愕。

“立刻查。国际上肯定发生了，或者马上就会发生什么大事！”

菲律宾易主这种事情，英国是不会接受的，一定是有什么事情迫使英国不得不接受，甚至支持德国夺取菲律宾，以换取德国的某些支持。