次日世界首届届新能源汽车大会，简称（WNEVC），如期而至。

早上九点三十分开始，十一点三十分结束，会程共计两个小时整。

刚过九点，陆北风抵达会场，在大会的工作人员指引下，找到了贴着他名字的座位，看到自己的位置略感意外。

这种世界级的大会，什么人，拥有什么社会地位，该坐在哪里，都有说法。

为此主办方还会专门，成立一个小组，对各界名人政要进行研究与排比。

这次临时加入一个陆北风，也不知道多少后勤人员，加班加点重新研究。

正常在第一排都是国内官方大佬，以及日韩等主宾国的特邀嘉宾，一般都是他国政坛的三四把手。

第二排是新能源汽车大会的理事成员，以及业内最顶级的专家学者。

第三排是世界各大车企，以及新能源相关产业的掌门人，国内的有咛德时代比亚迪，一汽上汽北汽等，国外的有现代日产以及本田丰田等。

第四排是影响力稍弱的企业，例如海马长城长安吉利之类的掌门人。

陆北风本以为他会坐在第四排，没想到主办方把他安排在第三排，与国内外知名汽车企业掌门人，同一地位。

陆北风轻笑一声，真看得起他，有点惊讶，但也欣然接受。

一排平均年纪六十岁起的老头子，突然混入一个二十多岁的靓仔，格外的显眼。

陆北风早已习惯同龄无敌的寂寞，既然都如此优秀，那便一直优秀下去。

早晚有一天，

他会坐在第二排的位置上面。

陆北风刚坐下，旁边就有人跟他打招呼，郑重点头并且伸出手：“陆桑，鄙人上田大郎，对您久仰大名。”

陆北风看向他身后的座椅，本田汽车上田大郎，笑着伸出手：“上田先生，你好！”

对方会讲中文，而且很标准，不足为奇，在东亚这地界，想要赚钱，就必须依靠华夏。

十四亿人口的经济大国，足以让世界上所有企业家都叫爸爸。

但也有个别例外的煞笔想不通，又想吃饭又想砸碗。

而座位的另外一边，也有人笑容满面跟陆北风打招呼，“陆先生，你好！”

对方同样是个五六十岁的老头子，陆北风看向他身后的座椅。

现代汽车李俊赫。

“李先生你好！”

陆北风回应，笑容略有古怪。

本田、现代，

东瀛、棒子。

小到车标差不多，大到国家层面。

这两家企业的爱恨情仇，别提多复杂。

让陆北风夹在两人中间，要说不是主办方故意的，打死他都不信。

陆北风陷入沉思，故意的，那又有什么用意？起因，还有动机是什么？

他走神这会，左右两边的人已经开始争锋相对。

如果眼神可以杀死人，这会有一人已经当场暴毙。

上田大郎冷嘲热讽：“李先生，打扰我与陆桑的谈话是非常不礼貌的行为。”

现代集团是个巨无霸，他不会否认，但现代汽车，他们本田汽车还不会放在眼里，一个抄袭的小垃圾。

李俊赫恍然，笑道：“上田先生，原来你在这，抱歉抱歉，我没看到。”

上田大郎个子并不高，似乎有点返祖血脉，最多不会超过一米五五。

这事一直都是他的逆鳞，谁说谁死。

他目光凶狠的盯着李俊赫，沉声说：“李先生，请注意的言词。”

李俊赫轻笑一声，他们两家企业是世仇，所以根本不放在心上。

扭头跟陆北风轻声说：“陆先生，那你们先聊，我就不打扰了，大会结束后约个时间一起吃个饭，我想汉城群众会很喜欢白龙汽车。”

“可以。”

陆北风轻笑，互相交换了名片。

上田大郎稍微平复心情，脸上依旧挂着亲和的笑容：“陆先生，霓虹的人们也会喜欢白龙汽车。”

“期待我们的合作。”

陆北风笑容虚伪，客套的说着。

李俊赫跟上田大郎闹出来的动静并不小，

赫然上演一出“两老头争女婿”的戏码。

知情人，脸上露出深思的表情。

不知情的人，脸上则是满满的羡慕之色，嫉妒使他们质壁分离。

陆北风何德何能，受到本田现代两大车企掌门人的追捧。

就算是他自己也感到奇怪，脸上带着笑容，不动声色，内心升起疑惑。

按理来说不应该，也没道理。

这段时间肯定有他不知道的事情发生，或者有什么消息被他们提前得知。

这两人的态度太过异常，以他们的身份地位，断然不会做出如此违反逻辑的行为。

难道真的打算给他送闺女，还想当他老丈人？

陆北风心里带着疑惑，

转眼到了九点三十分。

大会主席万刚登台进行开幕演讲，并且宣读一号致大会的贺信并致辞。

“无法亲临现场，本人深表遗憾。”

“我代表全国人民，欢迎各界人士参加世界首届新能源汽车大会。”

“当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起。”

“新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。”

“我国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。”

“希望各位嘉宾深入交流、凝聚共识，深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。”

随后是专家学者代表，华清大学教授、科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席欧阳明登台演讲。

他说：“我国现有配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，未来成为能源互联网的终端节点。”

“届时新能源汽车未来将从目前的初级阶段——电动汽车阶段，经历新能源和智能化的双向并行发展，进入新能源电动汽车新时代。”

专家学者演讲之后，接下来是车企相关企业的代表。

曾玉群说：“到2025年，电动车将比燃油车更具有经济性，市场驱动力将大大增强，到2035年，电动化率将会大过70%，为后续的实现零排放打下基础。”

王川福说：“未来我们公司将会在保障安全性前提下，继续开发高能量密度、功率密度、低成本、可靠性的动力电池体系，建立完整的动力电池梯次利用和电池回收再利用体系，加快推进新能源汽车发展。”