“戴伦，你快来公司一趟吧，我们遇到了棘手的事情。”

才挂断李录电话不久，夏景行就接到了艾伯哈德打来的电话，后者语气中隐隐有几分焦急与上火。

夏景行皱眉，特斯拉出事了？

“怎么了？电池炸了？有人受伤没有？”

“不是，比那还严重，电话里三言两语说不清楚，你赶快来一趟吧！”

比电池炸了还严重？

夏景行是真的有些慌了，赶忙追问道：“到底什么事？你赶紧说啊！”

电话那头的艾伯哈德沉默了十几秒，然后像个犯了错的孩子一样，支支吾吾道：“额……Roadster的量产……遭遇到了一点点问题……交付可能会延迟。”

夏景行一拍额头，他近段时间全关注脸书、油管去了，一不留神，特斯拉就给他制造了一个这么大的惊喜。

“你不是向我保证过的吗？绝对准时保质保量交付？”

夏景行握着手机，语气有些激动，大声呵斥道：“那现在，我们拿什么去给客户交代，别人还不得把我们当作骗子，当作没诚信的公司？

我告诉你，延迟交付这个坏消息，一旦大面积流传开来，Roadster的预订绝对会受很大的影响，甚至可能再也卖不出去一部车！”

厉声呵斥完，夏景行胸膛不停起伏，心里在评估这件事给特斯拉造成的种种影响。

造车，不是一件容易的事。

特斯拉现在扮演的就是一个电动汽车开荒者角色，从技术到供应链，全部不成熟，全都得特斯拉自己想办法。

蔚来、小鹏几家造车新势力的创始人全是特斯拉车主，在他们创业的时候，电动车上下游配套产业链要完善许多，相当于摸着特斯拉过河。

而他们这时候，没有一个可供参考的对象，犹如在黑夜中前行，踩到坑是非常正常的。

其实他也没有所表现出来的那么生气，只是故意给艾伯哈德制造一些压力。

他这个大股东对特斯拉的容忍度一直很高，要啥给啥，时不时还帮着出谋划策。

人们常说慈父多败儿，所以他也不能太宠溺管理层团队了。

交付时间，是艾伯哈德自己向他保证过的。

如今出了问题，那就必须担负起该担负的责任。

艾伯哈德性格一向强势，但此刻自知理亏，变成了温顺的小猫咪，在电话里语气很软的说道：“戴伦，这件事我肯定会承担起该承担的责任，我现在找你，就是想先快速解决问题。情况紧急，耽误不得！”

“好，我知道了，我一会儿到公司。”

夏景行冷冰冰的挂断电话，起身走到落地窗前，打量着窗外一片园区连着一片园区的硅谷。

硅谷这边高楼大厦很少，全是两三层的建筑，单层建筑面积很大，外表看起来像是厂房，被各种花卉、树木包裹着，人居环境相当不错。

思考了一会儿，夏景行便收回目光，叫上了刘小朵、张晨光，一起乘车往特斯拉公司新搬迁的园区驶去。

特斯拉去年完成4000万美元C轮融资后，考虑到研发任务日益繁重，工程师团队规模也越来越庞大，于是就重新租赁了一个小型的三层办公园区，面积约有一万平方米左右。

没一会儿，汽车就抵达了特斯拉的新办公园区。

出现在眼帘的是一栋凹字形的三层办公楼，透明的玻璃外墙上还贴着一个超大的T形特斯拉logo。

大楼前的空地则作为了停车场，停放着一排排汽车。

园区四周，栽种着柠檬树，还有一些绿化带和草地。

就目前所看到的这些，特斯拉越来越有大公司气度了，不再像以前的小作坊。

汽车停好以后，张晨光下车拉开车门，扶着车顶，夏景行缓缓走下车。

他一眼就看到了站在公司门口等候自己的艾伯哈德、塔彭宁、斯特劳贝尔、博迪切夫斯基、莱恩斯等中高层管理团队。

几个人全都穿着深蓝色的Polo杉，胸口处印有“T”形logo标志。

这个标志代表着从发动机转子伸出的一根杆子，而上面的第二根线条则代表着定子。

车标logo设计呈弧形，顶部向外突出，看起来和电力发动机的横截面差不多，其实就是将电动机横截面进行了图形化表现。

“戴伦，好久不见！”

艾伯哈德一马当先的冲上前，先大笑着与夏景行拥抱了一下，然后指着身后的办公大楼，开始介绍。

“这里环境还不赖吧？我们招募新员工都比以前轻松些了。”

夏景行猜测艾伯哈德应该是不想把延迟交付的事情闹的人尽皆知，以免动摇军心，所以上来就岔开话题。

他也理解艾伯哈德的这种做法和考量，于是就像个没事人一样，非常配合的点了点头，“是啊，以前的车间跟个黑工坊似的，员工来面试都被吓到了，还以为自己面试的是汽修厂。”

听到这，所有人都哈哈大笑。

艾伯哈德则大松了一口气，刚刚他很怕戴伦一下车就开始数落他，除了会暴露公司的问题，动摇军心外，也很折损他的威望，以后队伍就不好带了。

第730章 变速箱之殇

夏景行很清楚这些办公室潜规则，所以便没有当着下属的面批评艾伯哈德。

“戴伦，走，我带你参观参观我们的新办公室。”

艾伯哈德热情的在前面带路，领着夏景行一行人参观起了新办公楼。

一楼被隔开改造成了几个面积超大的车间，功能各有不同，包括拆卸汽车零件、电池组装、汽车性能测试等等。

虽然还不算什么高等级车间，但相比以前车间的杂乱，面前崭新整洁的环境看了还是会让人感觉有种质的飞跃。

二楼是开放式办公区，全公司150号人全都集中在这里办公，一排排工位看过去全是密密麻麻的人头，每个人都在面对着电脑认真工作。

三楼空了一部分，另外一部分是健身房、娱乐室、休闲区等等。

特斯拉以前因为车间噪音、爆炸失火等问题，常常被邻居投诉，搞得工程师们苦不堪言。

现在拥有了一个独立园区，再也不用担心这些问题了，可以全心全意搞研发，随便怎么折腾都没人管。

此外，艾伯哈德曾经还跟夏景行反馈过，说经常有不明身份的人跑到特斯拉的车间门口晃悠，鬼鬼祟祟的，形迹相当可疑。

原来的办公园区集中了很多企业，鱼龙混杂，不利于保护公司重要信息。

考虑到这种种不方便，特斯拉公司干脆心一横，租赁了如今这个办公园区。

按照常理，员工不过一百多号人，账上资金不过区区几千万美金的特斯拉是没资格这么豪横的。

特别是特斯拉现在还没正式交付汽车，一直处于亏损状态，应该想尽一切办法节省资金。

是夏景行在董事会上大力支持管理团队，才促成了这一迁址方案。

领着夏景行一行人逛完了三层楼，其他人都离开了，艾伯哈德独自把夏景行、刘小朵带到了位于二楼的一间独立办公室。

一关上门，艾伯哈德就收起了笑容，脸色变得无比沉重的说道：“戴伦，这次是我的失误，是我低估了电动汽车的制造难度，导致出现今天的这种困境。如果要处罚的话，就罚我一个人好了。”

夏景行坐在座位上，端着一杯咖啡，低着头用银匙轻轻的搅拌，没去看艾伯哈德的脸色，仿佛当他不存在一样。

刘小朵则安静的坐在一旁，眼观鼻鼻观口，一点声响都不发出。

房间的气氛顿时尴尬起来。

艾伯哈德叹了口气，“哎，戴伦，不管你怎么处罚，我都绝无怨言！”

夏景行品了一口咖啡，轻轻把杯子放在桌上，“这咖啡还行，就是喝起来挺香的，但味道差点意思。”

艾伯哈德瞬间听懂了弦外之音，尽管心中感觉挺憋屈的，但他还是强压下了火气，长吐了一口浊气，说道：“戴伦，如今事情都已经发生了，我想除了追责外，最要紧的应该是考虑如何补救。

我也是特斯拉的股东，对于出现延迟交付这种不好的消息，我同样感觉很懊恼。”

夏景行看了艾伯哈德一眼，没接对方的话茬，淡淡道：“先说说具体的问题吧！”

艾伯哈德点头，缓缓道：“作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，TeslaRoadster对高性能加速的要求非常高。

这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱是顺理成章的事。

但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。”

夏景行挠头，他突然想起了一个问题，特斯拉有变速箱吗？

答案是有的。

只是特斯拉的变速箱和燃油车的变速箱是两码事。

特斯拉使用的是单一齿比的减速箱，并不是人们通常所说的那个可以进行多速比变换的变速箱。

这是因为相比内燃机，电机有着三大优势。一、起转即可达到峰值扭矩；二、扭矩平台非常宽泛；三、转速高。

这就意味着，即便没有变速箱，电机也能在低转速下输出比较强的动力，同时通过固定速比基本满足法定的限速时速。

所以，在满足基本行驶要求，不追求极速的情况下，给电动车加多级变速箱不仅不能像内燃机一样显着提升性能，考虑到变速箱本身的效率损失，还不一定能够降低能耗提升续航。

再考虑到空间布置的问题，以及可能增加的失效零部件单元，以及最至关重要的成本考量，不使用多级变速箱或许对于普通电动车来说是更好的选择。

所以，说特斯拉没有变速箱也是对的，因为它的变速箱是个异类。

艾伯哈德现在说给特斯拉开发二级变速箱，勾起了夏景行尘封的记忆。

特斯拉在量产第一款车Roadster的时候，走了很多的弯路，居然还委托变速箱供应商开发了一款二速变速箱，但研发出来的变速器样机仅仅跑了40秒就接近报废。

就这样，在二级变速箱的拖累下，首款车型迟迟无法量产，甚至一度推迟上市计划。

最终，由马斯克拍板取消了安装二级变速箱的计划，转而采用异步电机配单速变速箱。

但也因此错过了其出场的最佳时机，差点使特斯拉胎死腹中。

二级变速箱究竟能不能搞呢？能搞！

但现在的特斯拉肯定玩不动。

变速箱作为汽车上最核心的一个部件，在很多车友心中，变速箱是能够直接判定一辆车子的好坏，是否值得购买的重要原因之一。

而在汽车制造行业中，则是普遍认为自动变速箱在汽车部件中技术含量最高，结构最复杂的部件，没有之一。

前世兔子轰轰烈烈的搞新能源汽车，补贴了几千个亿，除了石油战略上的考量，最重要的原因就是想弯道超车。

汽车是百年工业，兔子晚了别人几十年才造出汽车，技术上的追赶太令人绝望。

本以为可以开放汽车消费市场换取技术，结果换了个寂寞。

思来想去，那就只能搞新能源汽车弯道超车汽车工业强国了。

说实话，夏景行也想搞个二速变速箱，但以现在的家底、技术积累以及时间关系，根本不允许他装这个逼。

像保时捷Taycan就配备了一台2AT变速箱。

二速变速箱强在哪呢？强在高速工况下的再加速能力，即一百迈以上的再加速能力。

零百加速的话，单速变速箱不比二速变速箱差。

另外，在不考虑变速箱的情况下，电动汽车还可以考虑增加电机功率来弥补加速能力和极速能力的不足。

这就相当于给电动汽车开了两扇窗，在提升性能上面，可以在变速箱上面精益求精，又或者直接简单粗暴的加电机功率。

当然，直接粗暴加电机功率也会出现很多问题，比如能耗大、电动机发热、续航里程减少等等。

“我们现在的变速箱供应商是谁？”夏景行看着艾伯哈德。

“英国Xtrac，一家专门负责赛事变速箱开发的公司。”

夏景行敲了敲桌子，“带我去车间看看，我先了解一下情况。”