马巡抚没有立即给予夏景行确切答复，支还是不支持发展新能源汽车。

他给夏景行的回答是，需要跟班子里的其他人商议一下再做决定。

对此，夏景行也表示了理解，毕竟五菱汽车对柳城这座城市十分重要，对桂省也同样重要，不可能拍脑袋就决定要不要风（疯）投一把。

夏景行乘车来到柳城方面安排下榻的酒店后，与马巡抚、柳城知府、五菱管理层等一大群人共进了午餐。

下午的时候，夏景行提出想去五菱汽车的工厂实地看看。

马巡抚和柳城知府痛快的答应了，同时两人没有再作陪了，因为他们已经看出了夏景行虽然年纪轻轻，但不太讲究排场，而且对方这次前来真的是抱着低调考察五菱汽车的想法，不希望搞得太大张旗鼓。

马巡抚也很快意识到自己好像办差了，如果夏景行前来柳城考察五菱汽车的动静搞得太大，被其他兄弟省份看到并截胡了怎么办？

这也不是什么稀罕事了，现在招商引资也很内卷。

于是，下午陪同夏景行前去参观工厂的任务就落在了上汽通用五菱公司总经理沈阳、柳城五菱集团董事长何世纪两人身上。

虽然两家公司的名字都带着五菱二字，但两人代表的却是不同的公司。

上汽通用五菱是生产和制造五菱汽车的合资厂商，而柳城五菱集团是前者的小股东，同时也是给五菱汽车提供包括发动机在内的各种零部件的供应商。

相当于原来的五菱集团一分为二了，整车组装、制造业务变成了合资公司，老五菱集团被削弱变成了搞汽车零件的公司，同时还兼做一点巡逻车、观光车、摆摊车等非主流汽车业务。

但柳城五菱集团是由桂省官资委监督和控股，是正宗的地方官营企业，未来还会改名成为桂省汽车集团，并入榜中国制造业五百强，也是一家颇具工业实力的汽车供应链企业。

同时，五菱这个汽车品牌如今也还握在柳城五菱集团手上，上汽通用五菱只是获得了品牌使用授权。

抵达工厂后，夏景行佩戴上了安全帽，然后跟随两名企业高管走进了现代化的厂房，开始参观汽车制造流水线。

沈阳边带路边介绍道：“现在五菱汽车拥有柳城和岛城两大生产基地，刚好一南一北，可以各自辐射半个中国，供应链管理更为高效。

我们现在所处的柳城本部，刚刚完成二期扩建工程，园区占地面积一共达到了89.2万平方米，拥有东部、西部以及发动机三大制造工厂。

其中，东西部工厂拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系……”

夏景行边走边听，不时点一下头。

通用的入股，的确给五菱汽车带来了很大的改变，尤其体现在汽车制造管理体系和技术标准上面。

虽然这些东西在美国已经不是什么新鲜玩意儿了，但漂洋过海到了中国，还是一些先进的管理方法。

“去年，在整个微车市场出现销量大幅下滑的情况下，五菱汽车的销量逆势上涨，国内年度总销量达到了辆，和2007年相比增长了17.9％，连续第三年蝉联国内微车企业销售冠军。

五菱品牌的这个销量成绩占到了通用中国去年近110万汽车销量的六成，也助力通用连续第四年领先其他跨国汽车制造商。

其中，我们自主设计开发的第一款微型商用车五菱之光，08年产销突破了40万辆，是中国汽车市场成长最快、国内销量最大的单一平台车型。

五菱荣光于去年年中上市，目前也已取得了单月销量突破一万辆的好成绩。”

……

夏景行好奇问道：“五菱宏光呢？”

沈阳笑了笑，“这款车目前还在开发当中，要等到明年才会上市。”

一听六秒钟就卖出一辆的神车要等到明年才会闪亮登场，夏景行心中略微有些失望，他本来还打算试驾一下来着。

如果试驾体验不错，就提一辆回魔都，没事就开着它去外滩兜兜风，气质绝对死死的拿捏住那些烂大街的超跑。

后续再安排媒体或者路人不小心拍到“夏总驾乘爱车逛魔都”的八卦新闻，五菱宏光的销量要是不涨个一成半成，简直对不起他这个代言人。

未来等自动驾驶业务上路以后，还可以把五菱宏光拿来改装成测试汽车，让神车之名更加的深入人心。

作为在年轻人眼中很有好感的网红级国产汽车品牌，五菱有时候还是太低调了，也不如那些庸脂俗粉会做营销。

如今，荣耀手机都开始策划下沉到大学生和年轻人市场了，未来五菱争取也要做年轻人的第一辆汽车。

就在夏景行幻想未来喜提五菱宏光的辉煌时刻的时候，沈阳又说话了，“夏总，你是不是感觉五菱的汽车品牌定位太低端啊？”

夏景行先是摇头，然后又点头，说道：“客观来说，五菱的品牌定位确实低端，但这不妨碍它成为一个令人尊敬和喜爱的国产汽车品牌。”

沈阳还是第一次听到有富豪如此评价五菱汽车，表情诧异的看着夏景行，不会是商业互夸吧？

不过他转念一想，夏景行作为堂堂的亚洲首富，也没必要拍他一个小厂总经理的马屁。

一旁的何世纪说道：“夏总，业内同行一向都有些看不起我们五菱，觉得我们技术含量低，利润也低。

在他们眼里，五菱就不是一家汽车公司，只比摩托车企业强一点。”

夏景行不屑一笑，“他们懂个屁，农村包围城市的战略在中国仍然适用。”

沈阳和何世纪对视一眼，皆来了兴趣，很想听听夏景行的高见。

夏景行微笑道：“汽车就跟手机一样，卖的越多，用户就越多。

用户规模膨胀起来，那就了不得了，车机系统的生态、自动驾驶数据收集等等，都要比其他汽车厂商更有优势。”

夏景行还有一点没说，汽车销量暴增后，电池、电机、芯片等供应链也要跟着卖爆。

整车业务少赚点钱没有关系，关键出货量要足够大。

复兴工业集团一手抓终端设备，另一手抓产业链，两头业务可以互相提供支持和利润反哺。

沈阳笑呵呵说道：“夏总，你这是把汽车当成了互联网行业吧？”

“汽车未来的发展趋势是不断的智能化，可以视为科技企业，谁掌握了新的技术标准和底层架构，谁就是新的汽车王者。”

说到这，夏景行一下子想到了很远，假如五菱一年卖出100万辆新能源汽车，就意味着鸿蒙车机系统多出了100万个用户。

做互联网也好，搞操作系统也罢，没用户和市场占有率怎么玩？

五菱别看它便宜，貌似不入流，但架不住它畅销啊，很适合作为鸿蒙车机系统、宁德时代、复兴半导体等企业的市场推广员。

山寨智能手机帮助安卓对抗了不可一世的智慧果和IOS系统，五菱+鸿蒙车机系统的组合，也是一把可以劈开新能源汽车时代的利剑。

当然了，把五菱改造成新能源汽车厂商，并延续其燃油车时代的销量奇迹，任重而道远，还需要花费很大一番功夫。