说起自动焊机，也是咱们国产装备业心中的痛。

其实这种装备，要说技术含量，那肯定比五轴联动机床要低得多。

因为五轴联动机床，可是要完成多种加工动作，要能加工不同造型的工件。

光是刀具，以及配套的工控软件，那都要有上万套。

而自动焊机，就相对简单的多了，只要一只机械手臂，能够在程序的控制下，按照固定的路线行进，完成焊接，那就OK了。

这种自动焊机，早前其实已经在工业化领域大量使用了，尤其是在汽车制造领域。

很早以前，世界各大主流汽车制造厂，就已经不在用人工焊接，而是改用自动焊接机器人来焊接车体了。

不管你是点焊，激光焊接，还是氩弧焊饥，使用自动焊机完成的效果就是比人完成的要好。

而这里面的翘楚，就是瑞士的ABB，他们的焊接机器人，在别的地方不敢说，在咱们国内，那绝对买的嘎嘎好。

可以说咱们国内的各大自主汽车厂商，就是他们最重要的客户。

也正是因为和这个厂家有这样深切的接触，所以国内才能够通过一些手段，让他们同意帮忙从欧洲搞来数十台高精度数控机床。

也正是因为有了这些机床，我们最近几年，才在军事装备领域有了重大突破。

不过他们的焊接机器人虽然是不错，但毕竟以前都是专门焊接汽车车身的，比如车门，以及副车架等等。

如果用来焊接殷瓦钢，恐怕就有些不足了。

要知道使用殷瓦钢打造的LNG储存箱体，那可是一个巨大的八边形棱柱体。

直径往往都超过二十米，这就意味着你在焊接的时候，除非你有超长的机械臂，否则你的焊接机器人，就要随着焊点位置升高，或者拉长而不断的移动。

可是ABB的那些焊接机器人，对稳定性的要求也是非常高的。

他们在工作的时候是不能轻易移动的，否则就会影响到焊接的精度。

所以国内的船厂曾经想要找国外的机器人厂商，帮忙解决这样的问题的结果，注定是失败的。

一来是这样的机器人研发难度较大，二来也是对这些厂商而言，没有太多的利润可图。

因为虽然LNG船的利润非常大，但研发配套的工作焊接机器人的工作范围就比较窄，只能应用在LNG船的施工上面。

对于其他领域，用处不大，而开发难度又非常大，而且客户比较单一，就只有H国人有需求。

哪怕H过对LNG的需求量与日俱争，可一年能造过少LNG船？

十几二十艘就了不起了，而且这船一般最少都是要用三十年的。

就算你H国对LNG需求量在打，可到了一定额度，这船也就足够了，不可能在造新船了。

所以算来算去，就算研发出配套焊接机器人，也就买个几百台。

这对于国外厂家而言，就非常不划算了，远不如老老实实买汽车流水线上的配套机器人有利可图。

更何况，人家南朝国也有现成的设备，如果你研发出来了这种机器人。

可到时候南朝国和你打价格战怎么办？逼近南朝国的自动焊机已经用了好几年了，肯定比你的要技术成熟。

所以一番衡量，这些厂商发现风险较高，而且利润又很小，人家自然是不愿意帮忙。

而咱们自己又搞不定，这时上面才对当年的一些决定感到后悔，但这时已经是悔之晚矣喽！

最后就只能从南朝国进口了，可惜南朝国在这方面也非常的鬼。

如果你买去用来生产自用的LNG船，那好，我们就可以把自动焊机卖给你。

可如果你要想在国际上和我们抢订单，呵呵，对不起，不卖，高低不卖。

这样一来，这加工速度，就成了困扰咱们LNG船制造企业的老大难题。

而现在肖锋和他的星火科技的横空出世，尤其是他当这秦笑天的面，说他能解决自动焊接的问题。

这可是把秦笑天给高兴坏了，他和肖锋接触多次了，算是互相都非常熟悉了。

肖锋的品性，他是非常了解的。

这家伙很少说大话，一般没把握的事，他从不轻易应允。

一旦他开声说了什么，那就肯定是能说到做到。

而今天他这一句话，就相当于把国内LNG船的制造周期，一下给缩短了300天。

别的技术，暂且不说，光是工期缩短了将近一年，这就让咱们的企业，在国际上竞争力一下就提升了三层！

为什么，咱们的LNG船制造企业，在国际上争不过南朝国三大船企？

这建造周期，就是一个重要问题，而影响建造周期的一个关键因素，就是自动化设备的使用。

根据秦笑天的了解，南朝国的三大船企，在家建设LNG船的时候，尤其是焊接殷瓦钢储存舱的时候，他们的自动化程度能够达到百分之九十。

而我们这边，说出去就有点那啥了，如果较真的话，自动化程度还不到百分之四十……

人家大量的使用自动焊机，作业出来是质量好，成本低，而且速度还快。

在看咱们这边，还在大量使用人工作业，焊接的质量一般，成本又高，速度也比人家慢了三百五十天左右……

而现在，肖锋说他能搞定自动焊机，一下就把双方工期的差距减少了三百天。

而秦笑天预计，如果他们这边的技术工人在把操作自动焊机的熟练度提升上来，再把整套施工工艺工序重新设计一边，并且联系纯熟的话，那这工期还能缩短的更多。

毕竟咱们国人可是一向以勤劳而着称的。

到那个时候，咱们和南朝国LNG船的差距，也就是在蒸发率，以及殷瓦钢零部件的成本方面了。

不过殷瓦钢零部件，这都好说，这玩意不像是三桑垄断的DRAM，和LED屏幕，还有芯片，替代方案很少，想走高端路线，就必须从他们家进货。

而殷瓦钢零部件这些材料，世界上还有，法国，日本，和米国可以选。

尤其是米国，想必如果咱们给米国的天然气开个口子，他们肯定会乐不得的把殷瓦钢零部件卖给咱们。

而现在拦在咱们和南朝国LNG船之间，最后的技术壁垒，也就是南朝国的FRS技术了。

说起这套FRS技术，可着实是让人眼馋啊！

要知道对LNG船而言，最重要的一项数据，并不是你的运载量，也不是你的航程什么的。

而是蒸发率！

说白了，就是在运输过程中，总是会有一部分的LNG气化之后，损失掉。

而这对于船东而言，可是最直接的损失，没办法挽回的那种。

而南朝国人，就根据这个问题，专门研发了一套FRS设备，将液化天然气在液化之后，转回到储存舱里面去。

这项技术，目前是南朝国人独家掌握的。

现在全球范围也只有，南朝国的三家造船企业可以做到，其他国家根本无法望其项背。

而且在控制LNG气化方面，他们也是做的最好的。

即便是不装这种FRS设备，他们也能把气化率控制在百分之零点七左右。

而我们的HD造船厂，目前在气化率这方面，最低也就能控制在百分之一。

而这就意味着，一年下来，同样的船型，人家造的LNG船，就能给船东节省出450美元的成本。

这还只是针对十万方的LNG运输船而言，如果船越大，比如像现在主流的17万方的LNG船，那节省的就越多，甚至能够每年比咱们节省900万美元的成本。

这还是人家的船不加装FRS设备系统的情况下，如果加装了这套FRS设备，他们的气化率，更是能够降低到百分之零点二左右。

最低能够降到百分之零点零一七！

这样的数据，简直逆天，几乎可以相当于没有损失了。

这也是南朝国三大船厂，在过去三十年时间里，能够垄断全球百分之八十LNG船订单的主要原因。

而在这方面，国内你肯定是见不到报道的。

你见到更多的，就是那些自媒体天天歪歪的什么发达国家粉碎机之类的壮志豪言。

要么就是嘲笑人家吃不起水果，牛肉，吃不起大白菜，泡菜之类的口水新闻。

殊不知在真正的高科技领域，咱们却被他们卡脖子卡的是欲、仙、欲、死……

“肖总，你们有这种技术怎么不早点拿出来啊！”

“哎！如果咱们早有这样的技术，在去年也就不会吃那么大的亏啦！”

秦笑天确信肖锋没有说大话之后，又想起了去年的一段不堪历史，这时候是忍不住痛心疾首。

而肖锋则是听了一愣，看来这里面有故事啊！

不过这又怎么能怪他呢？毕竟他这星火科技，才成立也不到一年时间啊！

之前是一只处于秘密筹划的状态，今年才真正的开始开花结果呐。

“哈，秦总我们这工业机器人，也是今年才去的突破的。”

“您也知道，这机器人最大的特色就是柔性加工，在特殊的工作环境下非常好用，但这也正是最难攻克的技术难题。”

“此前，我们的技术团队为了攻克这项技术，可是一起努力了好多年，这不才在去年的时候取得突破吗。”