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你比如就说大量制氢，目前就那么三种常用方法。

一种就是电解水，这个就取决于电价，和水的价格了。

可是这电能和水资源的分部在我国是相当不均衡。

目前我国的问题是，在我国北方普遍电能充沛。

基本自己用不完，还要用特高压电网输送送到南方。

但在北方水资源却储备不算丰富，各种江河最近几十年，到有不少干涸的。

甚至早些年因为过度开展重工业，好多地方的地下水都出现了严重不足。

就比如我国的冀北地区，本身要大搞重工业，还要支援京城用水。

加上早些年，也缺乏环保意识，所以就导致了很多河流干涸。

地下水资源更是因为过度滥采滥用，一度造成了某些地区严重缺水。

甚至好多地方的地下水，已经也达到了枯竭的状态。

这种情况也引起了上级的重视，直到前些年南水北调工程完工，这水的问题才算得到了解决。

可能很多人都会说，这南水北调都特么调到哪里去了，也没见京城用上调来的水啊！

废话，你以为这水真的会直接送到你家水龙头吗？

事实上这些水，在经过豫南和鲁省，还有冀北的时候，就被用掉了很大一部分。

主要就是用来修复当地的生态去了，比如地下水回输等工作。

不信大家可以查查新闻，看看最近几年，是不是某地突然土地塌陷的新闻比以前少多了？

而在七八年前，我们经常能在网上看到，某地路面突然出现塌陷大坑，导致过往车辆掉入坑中的新闻。

而最近几年，这样的新闻就少了很多，这主要都和生态环境的修复有关。

而在我国南方，那则是雨水充沛，甚至可以说一年四季都不缺水。

甚至某些地区，一年时间，能有半年在下雨，比如江浙沪地区到了梅雨季节，动辄一下就是一个月。

所以水资源可以说是非常丰富，但电能却又普遍不足。

一到了夏天，连老百姓家里开空调，导致生活用电都不太够用呢，你更别说用来电解水了。

还有第二种方法，那就是煤制氢了。

这个对于我国北方几个产煤大省来说倒是有天然优势，但问题还是老问题，那就是他们制氢成本确实低。

但往外运输，这成本可就高了去了。

你比如在蒙疆省，西山省，或者北陕这些煤储量大的地区，如果大量修建制氢工厂，确实可以把制氢成本大大降低。

但你运输出来，这成本就高了去了。

你得造多少特制罐车？

而且用罐车把液氢，运到全国各地，这里面没成本的咩？损耗那也多了去了。

也许一罐车开出来，可最终到目的地，能剩下百分之七十就不错了。

因为都知道液氢是非常敏感的，哪怕你的罐体特制，但还是会有液氢子啊运输过程中蒸发逃逸的。

所以这些最后都会折算到成本里面的。

算下来，这种制氢方法也是不可取。

还有就是甲醇裂化的方法了，这种方法比较高效。

其实也就是用煤制成甲醇，然后在运到各地，然后在进行完成最后一步来制氢。

这种方法目前看来最靠谱了，毕竟运输甲醇的成本，那可比运输液氢低得多，也安全的多。

但这种方法，有一个问题那就是，甲醇制氢过程中，会产生额外的二氧化碳排放。

而我们制备液氢，使用液氢的初衷就是环保。

如果整个过程中，产生大量的二氧化碳，那不是脱裤子放屁，多此一举？

这尼玛……

所以在研究了一溜十三遭之后，所有的科学家，又卡住了。

这液氢的推广，看来是真的难啊！

可也就在这个时候，就有人提出了一个倡议。

现在不是有个星火科技嘛，要不咱们找他们来帮忙想想办法？

看看他们那边的科学家，能不能给出个解决方案。

于是上面就派出了一个团队，进驻了星火科技。

好家伙，这可是真把星火科技当成机器猫了，认为碰到任何问题，他们都能有解决方案呢！

可碰上这样的问题，肖锋觉得还是义不容辞的。

毕竟这氢能源推广，确实是清洁能源的终极方案。

而且氢燃料电池的能量转化率也确实高。

既然上面这么看重他们星火科技，那就不妨试试呗。

不过这次，他可是叮嘱了那些克隆专家们，可别在搞出什么幺蛾子来。

其实他知道，对于这些人而言，要说解决氢能源，那绝对是小菜一碟……

但他们的那些技术，对于这个时代而言，那可真是太超前了。

如果就这么拿出来，保不齐这些工程师真的会被人拉去实验室里开膛破肚，切片研究。

而在有了肖锋的叮嘱之后，这些工程师们，倒是勉为其难的装了装样子，最后也一样就用了两三个月的事件‘攻关’研究，最后还真就给出了个解决方案。

而这个方案一提出来，还真就立刻获得了上面的欣赏。

原来他们给的方案是什么啊？

就是制氢加氢一体化解决方案！

光是听方案的名字，就让人感觉眼前一亮。

对啊！这液氢推广遇到最大的难题不就是运输和储藏吗？

如果咱们一边制，然后在一边卖，这不就解决了？

可具体到底要怎么操作呢！

这些克隆专家在研究了咱们兔国的具体情况之后，就给出了方案。

大概是这样的。

你比如在咱们北方，各大城市都有不少重工业工厂。

而这些工厂在生产过程中就会产生大量的热能，而这些热能大多都会被浪费掉。

就比如很多工厂生产过程中，机器设备，或者锅炉，都会产生大量热能。

而车间里的热能，不但会让车间里酷热难耐，甚至还会因为过热而烧坏了机器设备。

厂家对于这种工业产生的热能也是非常无奈，一般会用通风散热的方法，交换到厂房外面排掉。

如果是对车间整洁度要求高的，那就只能安装空调来冷却车间了。

这样既耗电，又浪费了热量，完全是双向的浪费。

至于很多大型工厂，那就更直接了，很多都修建有自己的冷却池。

他们会回收一部分热能，用来加热锅炉烧开水。

烧出来的热水先供给厂区使用，在满足了厂区的工业和生活热水需求之后。

剩余的热水，就放到冷却池，或者冷凝塔里自然晾凉。

我们还可以在几乎每个城市周边的电厂里，都看到那高耸入云的冷凝塔。

每次从那附近经过的时候，都能看到粗大的塔口里，像天空排放着惊人的水蒸气。

这样的过程，自然就有大量的热能被浪费掉了。

而如果我们组建一套热能回收系统，把这些工业产生的热能都收集起来。

比如给那些工厂都加装一套水循环系统，用水来帮他们完成冷却，完成一个热交换。

这样的水就变成了水蒸气，然后用管道把水蒸气输送到各个加氢站。

然后在加氢站，直接完成电解水制氢，不就可以了嘛！

毕竟电解水制氢，其中最耗能的部分，就是要把水变成水蒸气了。

这样就可以省略掉前面一个加热蒸发的过程了。

而在加氢站，完成最后电解水，并且制氢的过程，这样就省去了约束液态氢的过程。

这也就解决了推广液氢时，我们需要面对的运输成本高的一大难题。

还可以保证使用氢燃料的电池车，随时都能加到液氢。

而且大家不要认为氢燃料电池车，只是一辆交通工具。

你要知道这交通工具在跑的过程中，会产生大量的水。

而一个地区的水汽多了，那空气湿度会变大，降水就会增多。

时间久了，自然而然就会改变当地的自然环境。

就比如最近几年，随着我国防风固沙，植树造林的坚持不懈推进，我国西北地区的自然环境就比以前有了大大的改善。

很多西北地区原本干涸的河流，和湖泊最近几年又都重新出现了。

而且西部地区的降雨，最近几年也在逐年增多。

如果这么下去再过个一百年，我国西部地区从荒漠变成适宜人类生存的林区和草原那都不是不可能的。

如果大量的氢能源车要是跑在我国西部的公路上，那给当地气候肯定会带去良性的影响。

这可要比把喜马拉雅山炸个豁口，把印度洋暖流引进来。

或者沿着雪区修建一条人工河道，把藏水引入边疆省灌溉沙漠，改变环境的计划要靠谱多了。

所以氢能源车的好处，可绝不是节能环保，对于改善环境同样是大有好处的。

所以这利用好工业热能，然后直接修建管道，输送到城市指定的制氢站，这个可就简单的多了。

下一步进行电解水制氢，这点大家都能理解。

这也可以说是我们更好的打造未来智能化城市的一个更好的手段。

毕竟现在我们国内大多工厂的热能，真的都是被大量的浪费掉了。

而且这些热能，带来的热岛效应，近些年来也一直困扰着我们的城市群。