在和田还有一件事情是子慕关心的，那就是在阔什拉什的人工湖工程的实施情况，子慕不知道何琪他们到了没有？

“何总，上次给你说的在阔什拉什修人工湖的事情，你们的人到了没有？”

“到了，现在正式工作呢？”

“好，我过去。”

子慕瞬移到了离阔什拉什不远的地方，才开始驾驶汽车过去。

谁知他弄错了。

当他到达G580国道504公里处的阔什拉什时，登上沙丘远眺，根本就看不到河流的影子。

找了个当地人问，才知道和田河距国道还有五公里的样子，这哪能看的到？

他只能开着车，缓缓地在沙地上缓缓往前挪进。

不过还好，费了九牛二虎之力，他总算是到了河边，也看到了远处施工的帐篷。

经过今年春天的植树造林，从和田到阔什拉什的玉龙喀什河和喀拉喀什河的两岸已经形成了宽五公里的绿化带，再往前走就没有了。

源自喀喇昆仑山的喀拉喀什河与源自昆仑山的玉龙喀什河，在此相汇。

由此和田河腾空出世，一路向北穿越塔克拉玛干沙漠西缘，直至肖夹克汇入塔里木河，全长319公里。

子慕之所以要在这儿建立一座人工湖，就是想为下一步治理塔克拉玛干沙漠做准备。

这个湖，以他的想象修的应该很大，方园争取能达到百十公里，而且要足够的深。

目的无他，丰水时蓄水防洪，干旱时放水抗旱，其实就是一个水库。

和田河距国道既然还有五公里，那这五公里就是这个人工湖的岸了，不过还是要修保护堤，不敢决口了破坏了国道。

以这个地方为边，然后画一个半径为五十公里的圆，就这样开挖吧。

反正工程足够大，这段时间何琪他们的施工，也没有超出这个范围。

看着一车车沙子被挖出来，运送到远方，子慕都有点儿心烦。

老天就是这样考验人类的，南海是要花巨资挖沙造岛，新疆也是在挖沙，但是目标却相反，是在造湖，你说好笑不好笑，笑的起来吗？

和何琪聊了一会儿，子慕拿出自己带的东西，慰问了施工队伍，便开着车出去了。

子慕没有走过这一段，他想继续往前走，看看这条沙漠公路到底是怎么一回事。

阿拉尔至和田公路是新疆第二条纵穿塔克拉玛干沙漠的二级公路，是古丝绸之路上的龟兹于阗道。

沙漠路段起于阿拉尔市南口镇，终于和田市玉龙喀什镇，全长424.70公里。

阿和沙漠公路的建成通车，形成了新疆又一纵穿南北的战略大通道，是南疆地区综合运输体系主干线。

沿着公路行驶了约45公里到达红白山检查站、

这个地方因两侧基岩红白分明而得名。

此地，唐代称神山，吐蕃统治时称薪山，宋代称通圣山。

维吾尔语意为坟山，相传北宋时期喀喇汗王朝与于阗进行宗教战争，一名叫玛尔江汗的妇女殉教葬身于此。

再往前走的时候，在路边发现了一个赫定水塘，说是瑞典探险家斯文赫定曾在此取水救命。

1895年2月，瑞典探险家斯文·赫定来到麦盖提县的拉吉里克村。

他在这里张罗起由3个维族向导组成的探险队，带了大批的辎重和活禽，计划穿越塔克拉玛干沙漠。

由于向导的失误，10天的行程只带了2天的饮水——这无疑是致命的，随即一位向导和所带的骆驼及活禽相继因缺水而死去。

就在赫定认为必死无疑的绝望之时，他在此地找到了救命的水塘——这就是赫定水塘的来历。

子慕不知道搞这个的意义何在，是对赫定盗挖文物的纪念，还是欢迎他再来，心里有点儿不屑。

这段沙漠公路最让子慕感动的就是规模巨大、震撼人心的固沙草方格，堪称人文奇观。

如此规模庞大随沙丘起伏的草方格，子慕他们在和田也在做着，他知道其中的艰苦和无奈。

这条公路能做到这样，甚为不易。

再往前走，就是塔河源了，有成片的胡杨林，穿过胡杨林可以到达塔里木河畔。

河边的沙洲上还有水鸟在栖息。

塔里木河0公里处被称作肖夹克。

发源自喀喇昆仑山和昆仑山的和田河，发源自喀拉昆仑山的叶尔羌河，发源自天山的阿克苏河，在此汇聚。

塔里木盆地的大地动脉塔里木河，主要就是由和田河、叶尔羌河与阿克苏河三条河在阿拉尔市境内的肖夹克汇流而成的。

和田河由玉龙喀什河和喀拉喀什河在阔什拉什汇流而成，从阔什拉什到肖夹克全长319公里。

其中玉龙喀什河又称白玉河，是闻名遐迩的昆仑玉的主产地，它发源于昆仑山北坡，全长504公里。

喀拉喀什河又称墨玉河，发源于喀喇昆仑山北坡海拔6644米的团结峰一带，自南向北流经新藏公路的大红柳滩、康西瓦，在三十里营房转向东流至乌鲁瓦提水利枢纽，而后由西南向东北倾泻而下，全长808公里。

叶尔羌河发源于喀喇昆仑山脉的喀喇昆仑山口，从河源而下支流众多，最主要的支流有源自乔戈里主峰的库勒钦河，以及源自中国-阿富汗交界处克克吐鲁克的塔什库尔干河，全长996公里。

从肖夹克开始塔里木河沿塔克拉玛干沙漠北缘一路东流，经阿克苏、沙雅、库车、轮台、库尔勒、尉犁辖境，而后转向呈西北-东南流向，直至注入若羌县北部的台特马湖。

塔克拉玛干沙漠虽然东西长约1000公里，南北宽约400公里，总面积达33万平方公里，但它的核心区主要位于由314国道、217国道，580国道、315国道和218国道所围拢的广大区域内。

大体上东北为库尔勒，西北为阿拉尔，西南为和田，东南为若羌。

这一区域南高北低、西高东低的地形特征，决定了塔里木河的整体流向，可以形象地说塔克拉玛干沙漠位于塔里木河的臂膀与怀抱之中。

子慕走到这儿的时候，就没有再向前走，开始返回了阔什拉什。

这一路，有几个十分吸引人的景点。

一是沙漠公路，二是固沙绿化带、三是塔里木河的0公里处，四是和田河的0公里处，五是红白山景点。

每一个都是很好的旅游噱头，也是和田让人向往的理由之一。

如果将这条线贯穿起来就是这样的。

沙漠公路，玉都和田、新藏线上的大红柳滩、阿克赛钦、拉达克，这里面有太多的内容可填充了。

当然需要投资建设的地方也很多，而且几乎都是不创造价值的东西。

子慕回到何琪他们大的营地后，天已经黑了下来，草草地吃了点儿东西，到了夜深人静的时候，开始了他的行动。

活儿很简单，就是利用空间之力往空间里装沙子而已。

沿着南北方向，在距沙漠公路五公里的地方开始将沙子疯狂地往空间里装。

按照子慕的计划这是一个长三十公里，宽十多公里的长方形水池。

东西两边是梯田状的缓坡，北面是大坝，南边当然是一个喀拉喀什河和玉龙喀什河的汇合处了。

这个的土方量大家算算，就可以知道。

而且，挖出来的都是人人嫌恶的沙子，往哪放都是一件让人头疼的事情。

不过子慕有好办法，将它用作南海的填海造岛工程。

这个事，对别人难于登天，对于向子慕来说，却是信手拈来。

因为，他有空间。

在广袤的沙漠上干起这种事情来，简单的不要不要的。

远处看去就像一个漩涡一样，不大的一会儿功夫，就将沙子吸走了一大块儿。

如果让何琪他们拉，这么多天了，他也没有拉走子慕这一下收走的沙子多。

几乎用了一晚上的工夫，子慕就将这个湖的雏形给搞出来。

一早起来，他便招呼何琪安排人去拉水泥，钢筋，砂石，还有苏科他们生产的水泥砖，开始建设水库。

反正，他现在的精神力控制已经超乎意料的强，大家习惯了他的安排，也就没有人会大惊小怪。

大坝是需要钢筋混凝土浇筑的，而且还会有水闸。

为防止水库渗漏，湖底和两边的缓坡是要用水泥砖铺砌的。

然后在四边种上五公里宽的树林。

这样，这座湖或者水库，就会像一座要塞，或者堡垒一样，矗立在沙漠上，承担起逐渐改变沙漠环境的重担。

这个工作量好大，够何琪他们忙乎一阵子的，也不是短时间能够完成的，子慕在这儿待了一天后，就返回和田了。