莎车县位于新疆西南边陲，处于昆仑山北麓，帕米尔高原南面，塔克拉玛干沙漠和布古里沙漠之间的叶尔羌河冲积扇平原中上游。

莎车县是全国重要的商品粮、商品棉基地。

是全国最大的巴旦姆生产基地，被誉为中国巴旦姆之乡。

本地的杏很有名气。

莎车的艾德莱丝绸以色 彩绚丽、鲜艳着称，常用翠绿、宝蓝、黄、桃红、金黄等色，色彩对比强烈，图案细腻严谨，是艾德莱丝绸的主要产地。

人口相对来说不少，子慕是决定在这地方建设服装公司的。至于退耕还林的事情，子慕决定还需要认真研究一下。

泽普县位于新疆维吾尔自治区西南部，昆仑山北麓，塔里木盆地西缘，属典型的沙漠绿洲地貌，有叶尔羌河和提孜那甫河两条河流流过县境，地处叶尔羌河与提孜那甫河冲积扇中上游，地势由西南向东北倾斜。

有金湖杨国家森林公园梧桐生态公园、梧桐生态公园、叶尔羌河国家湿地公园等。

其中，叶尔羌河国家湿地公园位于距离泽普县城东15千米的提孜那甫河畔，总面积2050公顷，湿地率高达98.8%，是中国西部干旱区罕见的河滩芦苇沼泽湿地。

水源野生动植物资源丰富，是当地的“绿色水库”。

湿地公园有脊椎动物24目46科105种，仅鸟类中，就有国家一级保护动物黑鹳、白鹳2种。

国家二级保护动物有灰鹤、长脚秧鸡、小苇鳽、黑鸢、雀鹰、白尾鹞、白头鹞和红隼8种。

这个地方可以考虑建设机耕基地和畜牧基地，这样就可以和叶城的奶制品基地形成一体了。

看了这四个县的生态，子慕就知道虽然喀什比和田的生态环境好，也不容乐观。

喀什有一个最大的优点，就是水源相对来说还是比较丰富的，但是，还需要不断的保护植被，如果生态得到恢复，后面会转变很多。

目前看来关键还是水库，要不断地兴修水利，将丰水期的水尽量地保护下来，这样才能维持旱涝均衡。

从叶城到库地，经过的地方是柯克亚乡、普萨村、阿克美其特村，然后，走不远便到隧道口了。

这时候，图安全赶路的，就可以走隧道，一直可以走到界山达板。

也可以走老路，经过库地达坂的山口，进入上达坂区域，开始真正地上高原了。

这段路很长，坡长27km，人到这里高原反应不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。

库地乡是库地区域的中心，居民数十户，有兵站驻守，暮云公司在这儿建有仓储中心，正在修建直达红其拉普的公路。

这里有路口，可以进入隧道公路。

这个地方将来要成为一个交通要道和枢纽，因为从和田到达，或者返回中巴经济走廊的物资，都要经过这里。

库地居民仅有几十户维吾尔族人和一些兵站人员及来开小店的汉族人，学校为库地希望小学。

环境为沙漠小绿洲，漫长的荒凉区域，远处能看到草和树。

子慕当天歇在仓储中心。

他来过一次，中心的人对他有印象，他慰问了大家后，将仓储中心的负责人叫了过来，和他交流了一下，现在库地到红其拉普公路建设的情况。

和子慕想的差不多，也是计划在明年十月份通车。

那么，建设库地就很有必要了。

建造一座小城的经验，子慕太丰富了，况且这个小城的居民，子慕给他们定位就是绿化种植和服务交通。

但是，子慕自己不能直接来做，这要通过喀什政府来安排的。

很简单，从叶城到库地山

口的这条路，要修，这块地方要绿化。

都是砂土烂路，维护不好，很容易走错路。

有了隧道管理以后，这条路行驶的货车就会大幅减少，但是那些找刺激的驴友不会少。

如果废了确实可惜。

因此，子慕不准备给这条路铺沥青，而是重新建设一下，还是把它修成砂石路，不过路面和路基的档次要提升。

让它成为一条国际着名的骑行路，甚至都可以举办一些邀请赛之类的。

这也是宣告主权，宣传西部的好机会。

叶城至三十里营房这360多公里的路段，有库地、麻扎、黑卡三座达坂。

这段路的路况非常的不好，泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板，还有高原反应问题。

从海拔1365米的叶城到5千米上下的青藏高原，地势升级得很快，氧气急速变薄，一般人都会有高原反应，很有极限挑战性。

这个工程等明年库地到红其拉普的公路贯通后，子慕交给施工方重新维护这段公路。

探寻这段路，给这些地方制定明年的绿化实施方案，是子慕此行的目的。

对于喀什地区的建设，子慕还是打算从西到东开始，315国道以西的地方，是他建设的重点。

喀什、疏勒、英吉沙、莎车、泽普、塔县、叶城，再加上一个疏附，子慕准备从这八个地方开始。

其它的地方，先按照大的方向来走，这八个地方都要有具体的布置。

除了疏附没去外，子慕将其它的第一手资料基本都搞清楚了。

在库地休息了一晚，他瞬移到了疏附。