远看炮塔吓死人，近看五对负重轮，这就是对T-54系列坦克，尤其是国产的59坦克的一种生动的说法。

当59D坦克在炮塔外面加上了爆炸反应装甲模块的时候，就已经远远地有这种感觉了，不过，这也只不过是一种简单的改装而已，而后来，对这种坦克的改进也是越来越变态，炮塔是多面体的焊接炮塔，甚至还有了125毫米坦克炮的版本。

那么，就这炮塔来说，是全新的吗？

有的是全新设计之后盖上去的，也有的就是在球形炮塔的外面，直接焊接了钢板，形成了吓死人的外形的。实际上，防护能力并没有发生本质的区别，内部的空间也没有任何的改变，但是，这样的改装方法，却是很受用户喜欢的，也成为了一种改装的潮流。

要说这个潮流最初开始的地方，其实，就是这个美洲虎坦克项目，在八十年代，它就已经找出来了改装东方的铸造炮塔的一个低成本的方案：直接在外面焊接一个漂亮的外形！

这个焊接是讲究技巧的，要形成完全正确的一个坡度，要形成一个漂亮的外形，而在美洲虎坦克上，第一次进行了这方面的尝试。

“这样的话，也是个解决问题的办法。”听到了对方这种偷奸取巧的方式，秦振华在这里也表示了肯定，想要让马儿跑，还不想让马儿吃草，这当然是不可能的，59坦克能够卖出去的主要原因就是价格便宜，在价格便宜这方面，己方是要进行一番的研究的，既然有方法，那就总得试一试啊。

初步的合作意向算是达成了，接下来的详细的合作细节，还要有很多的工作要做，这既然是涉及到了和国外的合作，肯定是要交给相关的进出口公司来运作的，然后，一机厂还会派出一支专门的队伍，来这里跟着一起搞研究。

后续的事情还会有很多，不可能会一蹴而就，己方也需要向上级申请，顺利的话，今年年底，应该能够把这件事给敲定了。

和国外合作，共同改装，一机厂也是第一次，在这次合作中，一机厂也能学习到很多东西，西方人是设计理念，西方人的思考方式，西方人的解决问题的方案等等，都是会让己方有所收获的，哪怕就算是合作中途告吹，至少也学习到了经验。

一个项目想要走向成功，那是需要经历很多波折的，别的不说，德国和美国联合研制的MBT70坦克，最终不还是分道扬镳了。

失败不可怕，中途学习到的东西才是最重要的，以后，也可以用在己方改进新坦克的方案上嘛。

带着这样的想法，秦振华和对方继续交流了起来。

而在这天晚上，回到了宾馆之后，大家也就着这件事，交流了起来。

“对我们国家来说，其实也是有很大的轻型坦克的需求的。”贺老说道：“在山区作战，轻型坦克的机动性，还是相当高的，至于防护的问题，这也是一个取舍的问题。”

在上次的边界地区的战斗中，国内也出动了不少的62式轻型坦克，在战斗中，这种轻型坦克的机动性能高，在山地里面来回奔进也不用担心动力不足，可以说是相当的高效的。

但是，因为装甲防护能力不足，62式坦克被击毁的概率也是相当大的。

坦克的三要素，机动，火力，防护，在主战坦克上，现在已经可以兼顾了，但是在轻型坦克上，这必然是不能完全顾及到的，只能是放弃防护来增加机动性，靠着机动性来增加战场上的生存能力。

“还有，在高原上，我们也需要动力强劲的轻型坦克。”贺老继续说道。

坦克部队，现在还无法开动到高海拔地区上去，事实上，能够在高海拔地区上运行的武器装备毕竟不多，战斗机也没有上高原，直升机方面，也只有从美国采购的黑鹰能飞上去。

为啥？

随着海拔高度的增加，空气就会越来越稀薄，到了几千米上，空气还不到正常地面上的一半，空气中的氧气越来越少，人呼吸不顺利，车辆的发动机，也是运行不稳定，功率严重下降，根本就无法支撑起来整个车辆的使用。

对坦克来说，尤其如此。

在动力不足的情况下，想要上高原，也就只能靠减轻自重来实现了。

这些都是国内有需求的。

不过，在现在的情况下，国家也暂时没有这个能力，主要的力量，都集中起来，研发一款主战坦克，才是重中之重，至于搞什么轻型坦克，那是需要在解决了主战坦克之后才能去做的事情。

“是啊。”秦振华说道：“今天看到了他们的轻型坦克，思路上也很不错，可以通过飞机运输，便于部署，当然，这是满足美国人全球部署的需要的，我们是国土防御，主要通过铁路运输来调动部队。不过，他们的设计方案，还是有很多可取之处的，和他们联合研发之后，我们其实也可以搞自己的方案，比如，我们的730马力的柴油机，也可以塞进59坦克的屁股里。”

动力舱不足，那就扩展啊，顶部可以高出来，后面可以加长，这样就能把730马力的柴油机塞进去了，给59坦克换装这种发动机的话，动力性能就会大大提高，同时，也就有能力安装更多的额外的装甲防护了。

再次谈回来了59坦克的改进问题，毕竟，对国内来说59坦克的改进是最重要的，至于什么轻型坦克，在冷战对峙的这个年代，主战坦克始终是最重要的，轻型坦克的话，那要等到以后才会有真正的需求。

现在，听到了秦振华的介绍，贺老点点头：“没错，你的这个方案是有实现的价值的。”

730马力的柴油机，是在520马力的柴油机的基础上，增加涡轮等设备压榨潜力出来的，成本提升并不高，反正坦克发动机几百小时就得换，所以，在下次换装的时候，直接提升到730马力的动力标准，也是可以考虑的了。