随后段天才谈到了比赛初段被龙浩超越一事，据鹿城人透露，尽管枭龙使用软胎的速度没有雷之神来的好，但是这并不是他在6号弯被对手超越的真正原因。

“龙浩在5号弯追的非常近，所以我封住了6号弯的线路。一般来讲，这个地方是相当容易防守的。

当时我先是往后看，看他在什么位置，随后扭头向前，结果突然发现弯内有很多碎片，我猜可能是来自马龙的爆胎。”

“由于我不想压上去，所以我只好减速了。当时我无法向左打方向，因为他已经处在那个位置了，所以我不得不让他过。”段天才说道。

马龙认为，他与秦逍遥的碰撞事件，完全是因为对方缺乏经验造成的。

一级方程式南湄站的第十圈，马龙在发车直道超越秦逍遥的过程中发生碰撞。

当时平州六冠王从外线抽车超越了对方接近整个车身，但是不料对手坚守赛道中央，并大幅延迟刹车。结果B31的前翼和YO2的后轮发生碰撞，导致银箭赛车爆胎。

这起事件最终导致秦逍遥被罚通过维修站。马龙则驾驶爆胎的赛车，龟速驶回维修站，待重返赛道已落后一圈。一级方程式六冠王最终仅以第15名完赛，不过依旧排在对手之前。

马龙赛后在回顾这起事故时说这完全是由对方缺乏经验造成的，否则他将有机会拿到积分。

“今天和秦逍遥的事故有点遗憾，我想这在一定程度上是因为缺乏经验所导致的。否则我认为我会有一场不错的比赛，可以拿到一定的积分。”马龙说道。

“碰撞之后，所有我能做的就是竭尽全力往前赶路，祈祷天能够下雨，结果并没有发生。在事故后的第一节比赛中，我的车平衡不是太好，出现了严重的转向过度。”

领队陈楚朗对马龙的观点表示赞同，鹿城人说：“马龙在前几圈和秦逍遥攻防很漂亮，他在第10圈开始时的超越是干净利落的。

然而，秦逍遥显示出了他在试图防守位置上还缺乏经验。当时他已经失去了位置，碰撞毁了马龙的比赛。”

贝力落在南湄大奖赛跑完了一级方程式生涯的第19个赛季，鉴于种种传闻，这可能是贝力落的一级方程式谢幕战。

但是，贝力落相信这场比赛这不会是他一级方程式生涯的句号。

贝力落首先解释了发车时遇到的问题，是多方面原因的结合。贝力落在第12位发车，出一号弯时跌到了第17位。

贝力落说：“我们认为今天是会下雨的，所以变速箱一档设定得比较长。我的发车位置在坡底，而且是干地发车，所以我掉到后面了。”

贝力落效力的北极星车队整个赛季表现低迷，最终只获得5个积分，在12支车队中名列倒数第四。贝力落承认赛车竞争力不足，但仍然感谢车队的努力。

“这是一场有趣的比赛，但是我们的赛车性能不足以带回积分，”贝力落说道。

“我想要感谢车队在整个一年里的努力工作。我们经历了一个困难的赛季，但是我们团结在一起。”

不可避免的谈到明年的去向，贝力落相信自己会在明年再次回到南湄大奖赛，实现他的一级方程式生涯20年里程碑。

“近几周有很多传闻，但是我相信我会在明年回来的，”贝力落最后说道。

三分之差丢掉年度车手季军，雷之神车队在南湄收官站中以最悲催的方式结束了灾难性的2211赛季。

锦城车手龙浩在赛后总结中再一次鼓励这支一级方程式历史上最战绩辉煌车队不要放弃，充满自信的备战新赛季。

2211赛季绝对是龙浩生涯中表现最好的赛季之一，驾驶第三快的赛车获得一个分站胜利，十次登上领奖台，积分是队友的两倍多。

但是结果却是苦涩的，龙浩在车队年终总结中说了很多。

龙浩说道：“这又是一场各方面都做到完美的比赛，无论发车、策略还是整个车队的工作。这场比赛的结果更多的取决于对手，而非我们自己，因为我们已经做到最好了。”

“这场比赛准确折射了整个赛季：我们总能够做到最好，以一辆不能排进前两名的赛车挑战领奖台。

在车队工作方面，我们在2211年成长了很多，我们必须要在2212年有一个不同的起点。”

红虎的统治性表现似乎让对手失去了做出反抗的信心。去年雷之神战斗到了最后一站，今年差距反而更大了。

龙浩鼓励车队不能放弃，要记得雷之神才是一级方程式近十年来最霸气的车队。

“我们需要一辆再快0.5到0.6秒的赛车：做到这个，需要的是所有工程师和一支过去十年来统治并保持这项运动所有可能的纪录的车队的信心。

不要忘记，我十次登上领奖台，获得了比去年更多的积分。”

“丢掉车手锦标第三名不是大问题：第一名才是唯一的目标，”龙浩最后说道。

雷之神领队杜目在官方新闻中称颂了龙浩的杰出表现，对车队本赛季的成绩表示遗憾，还提到了枭龙车手成风赛后找到韦博世寻求和解。

安塞特在遭遇变速箱故障后仍然能够跑完南湄大奖赛，并紧随队友之后获得亚军，红虎对此表示感到不可思议。

红虎领队霍诺安尔表示车队技师也不知道这台变速箱能不能坚持到比赛结束。

“两位车手的起步都非常棒，早在第五圈，我们就发现变速箱液面开始下滑。”霍诺安尔说，“初步预测能够跑完半场比赛，我们监视了几圈，发现状况趋稳了。”

“我们告诉安塞特，然后他试着通过改变驾驶方式来解决这一问题，那时他还保持领先。”

“然后魏魄追了上来，安塞特通过无线电表示他可以在一号弯让为魏魄让路，他显然也是这么做了。

在放魏魄过去之后，安塞特开始按照自己的方式来比赛，与此同时我们则在想办法解决问题。”

霍诺安尔补充说道：“尽管在每个弯道都要用到高挡，并且要试着去减少换挡次数，但是他的车速仍然是非常快。

之后的首要目标就是保持与龙浩和段天才的距离。因为变速箱在最后五圈的油面高度不断下降，最后肯定会出现没油可用的情况。”

“我们盯着显示屏，关注着数据的变动，只想知道他能否跑完比赛。他非常稳重和沉着的驾驶方式，以及工程师们良好的沟通，最终帮助他跑完了比赛。”

安塞特在南湄站遇到的赛车故障是极少见的，并且这的确令魏魄从中受益，建州人因此获得本赛季首个分站冠军，并巩固了车手积分榜第三的位置。

人们难免不会猜疑安塞特的变速箱故障是红虎故意所为。

霍诺安尔对于“阴谋论”一笑置之，表示这毫无意义，因为当前的规则允许使用车队指令。

“大家都能直接听到工程师之间的交谈，能够看到车库后为了解决变速箱故障而忙碌的身影，能够看到这并非是人为制造的故障。”霍诺安说道。

“当然，总有人会对此有看法，但变速箱故障的确是存在的，它是否能够坚持到比赛结束已经不是我能控制的了。”

“幸亏完赛了，魏魄也最终获得他应得的冠军。他的速度在整个周末都非常快，只要让他领跑，他就能越跑越快。”

成风在南湄大奖赛结束后与韦博世拥抱，从而结束了两人在本赛季因多次撞车而出现的隔阂。

成风在本赛季与韦博世多次相撞，在楚州、在鹿城、新港、瀛州和西陵。

但是两位车手从未对撞车事故进行过坦诚的交谈，韦博世认为成风在新港站怠慢了自己，枭龙车手则表示他没有必要与自己的竞争对手对话。

随着赛季的结束，这种紧张的关系也应该随之得到改善，成风在接受南湄记者的访问时，到雷之神的维修区探望了韦博世。

韦博世谈及成风的到来时说：“我从未针对过他，我一直都很尊重他，即便是本赛季发生了这么多事之后仍然如此。

我认为他能够到访是非常好的事情，因为我不会这么做，我在今年没做错什么。”

成风在谈及此事时表示：“对每一位车手来说，这都是一个艰难而漫长的赛季，我希望他们都能度过一个愉快的冬季。

能够在赛后与韦博世谈谈是非常不错的。我非常尊重他，我期待着下赛季能够再次与他同场作战。”

雷之神领队杜目对于成风在赛后主动看望韦博世表示赞赏，“我今天非常高兴看到成风来到车队，并与韦博世拥抱在一起，在赛季结束的时刻，这寓意良多。”

杜目解释说道：“这是一种非常好的姿态，我很高兴他们能够化解恩怨，我对此感到非常满意。”

韦博世表示，他当下感受到的唯一压力来自于自己，而不是车队。

韦博世今年度过了一个艰难的赛季，韦博世全年无一次登上领奖台。

整个赛季仅积116分，还不及队友龙浩255分的一半。

韦博世因此受到业界的不少批评，他的未来也经常被媒体描述的岌岌可危——尽管目前仍有一年的合同在身。

作为雇主的雷之神，无疑希望韦博世能够证明所有的这些批评指责都是错误的，重新展现出像2208那样竞争总冠军的能力。而韦博世本人，也自然知道这其中的道理。

韦博世日前在接受媒体采访时说，他深知下个赛季对于自己的未来有多重要，但是拒绝承认感受到了来自车队老板的压力。

取而代之的是，真正的压力来自于自己，那就是自己知道自己必须做的更好。

“压力来自于我自己。”韦博世说道，“我给自己施压了很大的压力，所以我想我关注来自于自己的压力，要远胜于其他方面。”

“在一支像雷之神这样的大车队开车，你总是感受到压力。所以我只在乎自己的压力，知道我需要做的更多。”