锦城人比对手晚两圈执行二停，但非常不幸的是，在他争取进站时间的过程中，遇到了大量的慢车，并且对方没有及时让道。

龙浩认为，无视蓝旗受罚的追风车手潘克劳可能毁掉了他的夺冠希望。

“我们有点不走运。被一辆追风挡在身后，他们最终受到了处罚，但这明显不是解决办法，希望人们能够开始意识到他们需要尊重规则。

今天，他们没有，吃了罚单。但也许还不够，这可能耽误了我的冠军。”

雷之神车队在本站比赛之前，对先天不足的L2212赛车进行了本赛季以来的第一次重大升级，并且车队对于这一次升级抱有极高的期望。

龙浩在赛后承认对L2212本周如此强大的表现感到惊讶。

锦城人现在已经与红虎车队的安塞特同积61分。

“明显我们对现在的积分数量有点惊讶，对于这个周末感到惊讶。”龙浩说道。

“我们有信心提高赛车，我们希望能在这里看到一些提高的信号。上一站在西漠，我们无缘第三节排位赛，正赛仅列第九，落后冠军超过1分钟。”

“所以来到这里时，我们对升级保持着乐观的心态。但是整个周末的速度依旧超越了我们的期望，因为我们不论是排位和正赛中都很快。”

“现在，我仍然不知道我们处在怎样的位置。我们需要等待更多的比赛进一步观察。

我认为我们的赛车是超水平发挥，也许其他的赛车表现欠佳。就像我们在这个周末看到的一样，是非常奇怪的。”

银箭车队认为罗世博在锦城大奖赛中接连被竞争对手超越的原因是轮胎问题所致。

罗世博受困于轮胎状态在比赛临近结束时从第五位掉到第七位，被铜爵车队的凌云伟和红虎车队的安塞特轻松超越，枭龙车手成风的状况也与罗世博大同小异。

银箭技术总监鲍贝在锦城大奖赛顶替因病缺席的陈楚朗担负起车队领队的职责。

鲍贝表示赛车有可能存在一个技术问题影响到罗世博的下压力，从而加快了路耐轮胎的衰竭速度。

“我们今天下午的基础速度没能达到预期，我们遇到了一个对赛车性能发挥造成阻碍的问题。”鲍贝表示。

“明显可以从数据中发现下压力的降低，这令罗世博对减少轮胎衰竭的努力变得更加艰难。但无论是什么原因所致，我们都必须在今天晚上弄明白。”

罗世博坦言比赛速度受到轮胎的干扰，同时不忘祝贺夺得分站冠军的北极星车队和纳马尔。

“我的轮胎已经没有更多的橡胶可以损失了，我只能眼睁睁地被别人超越。”罗世博说，“第五名或许是一个不错的结果，但也并非那么令人垂涎。”

“整个周末都非常令人吃惊。对北极星，对纳马尔而言都是非常棒的一个周末。这个冠军是他们当之无愧的，这是一个极为出色的成绩。

对我们来说，只是感到有些出乎意料。轮胎的管理，以及我们的赛车处理轮胎的方式存在问题。”

虽然罗世博的队友马龙对本赛季的路耐轮胎非常不满，认为轮胎主宰了比赛。但罗世博没有抱怨轮胎，只认为应该专注于寻找发挥轮胎性能的方法。

“我很享受，但同时也令我感到很迷惑，这非常诡异。”罗世博表示。

尽管经历了令人失望的锦城大奖赛，但罗世博仍然坚信银箭车队是世界冠军的有力争夺者。

罗世博在锦城深受轮胎之苦，比赛最后阶段被竞争对手轻松超越，最终只能名列第七。

虽然罗世博当前在车手积分榜中位居第七位，但与领先的安塞特和龙浩的差距仅有20分，罗世博认为接下来的楚州大奖赛有利于银箭的发挥。

“我只在车手积分榜上丢掉了两个积分，还不错了，我与榜首的差距也仅有20分，这也很好，我们将保持推进并不断进步。”罗世博在博客中谈道。

“希望楚州和五湖赛道仍然是有利于我们的分站赛。这是有希望的，但下一站比赛的战果究竟怎样，很难说，让我们等着看吧。正如陈楚朗所说，让我们前进、前进。”

罗世博认为锦城大奖赛表现不佳的主要原因是没能利用好轮胎。

“对我们而言，这个周末非常艰难。”罗世博表示，“当前的一级方程式真的是令人难以置信，大家的成绩都起起落落。

北极星的胜利对他们来说是非常了不起的成绩，我为北极星感到高兴，这场胜利是最棒的礼物。”

“对我们而言，这个周末就艰难许多了。但这只是轮胎的管理问题所致。

我们在排位赛时‘吃’胎就很严重，这就是我们比北极星这样的车队更加挣扎的原因。在比赛中的状况也是如此。”

马龙为追尾秦逍遥付出代价。一级方程式锦城站干事裁定，正赛第13圈的事故马龙负全责，处以楚州站发车位退后5位的惩罚。

一级方程式锦城站第13圈，马龙完成首次进站后在秦逍遥身后尝试超车。结果在一号弯，银箭赛车追尾北极星赛车，两位车手双双退赛。

赛会干事赛后反复观看录像后认为，“马龙驾驶的赛车在一号弯撞到秦逍遥驾驶的赛车并迫使对方退赛。”

以上行为违反了一级方程式运动规则，做出下站比赛发车退后5位的处罚。

马龙赛后曾指责秦逍遥防守不当，遭到对方反唇相讥。

最初，纳马尔是以付费车手身份转正到一级方程式车坛的，那是2211年的年初。

在那之前，他拥有一年的一级方程式试车经历，还是2210年的二级方程式年度冠军。

纳马尔用一块“敲门砖”敲开了财务困境中的北极星车队的大门，当时的赞助价码是1亿。

2210赛季落幕后没多久，北极星车队就把在上一赛季有过不错表现的平州小将道建树给甩了。

要知道，他可是这支车队上一个杆位的获得者。

而在相差不多的那段时期里，该车队还遭到了一次严重的商业开发打击——因合约到期，北极星与多位大金主都结束了关系。

适逢患难之际，纳马尔挺身而出，真应了那句“来得早不如来得巧”。

纳马尔的加盟为北极星车队注入了强有力的金元支持，他的赞助商当即与该车队签订了两份长期赞助合同，出面方分别是西集石油公司和西集观光旅游局。

这两家直到现在都是北极星的大客户。

但入了门未必一切顺遂。去年19个分站，纳马尔6次退赛，3次跻身前12名，最好成绩是第10名。尽管他是新手，但怀疑的眼光还是不断扫向他。

但在西集国内，支持的声音从未松动。

本赛季，随着北极星赛车性能提升，纳马尔终于有了回报支持者的机会：在前五站中两度跻身前十，中海站第八名，锦城站则实现冠军突破。

枭龙对排位赛决定感到后悔，承认应该在知道成风燃油不足的第一时间，让其放弃冲刺圈，直接回站。

成风在做第三节排位赛的最后一轮试跑前，枭龙维修站出错，没能给成风驾驶的XL27油箱加入足够的燃油。

但是当车队意识到这一问题之后，并未下令成风放弃继续冲刺杆位。而是让成风在完成冲刺圈后，在回场圈靠边停车。

这一错误的决定，最终导致成风排位成绩被取消，罚至末位发车。

比赛结束后，当媒体重提此事时，枭龙领队马惠特承认对当初的决定感到后悔，但是他说车队没有想到成风会遭到如此严厉的处罚。

“从事后来看，我是错的。但是我不认为我或者许多其他人会料到会这样。结果是，我们要从最后一位发车。”马惠特说道。

“从事后来看，我应该做出不同的决定。他应该在完成出场圈后，直接进站。但是坦率的讲，我没有想到他会受到这样的处罚。”

不过马惠特同时披露，车队真正意识到成风燃油不够的时候，成风已经在飚他的飞驰圈了。“最后一个飞驰圈时，数据显示油箱中并没有我们想象的那么多的燃油。”

“我们知道这里有白纸黑字的规则，要求你最终必须留出一升的样品油。所以我当时作出的决定是：好吧，这是白纸黑字的规则，没有商量的余地，那就让我们照做吧。”

“我们停车了，车中最终抽出了1.3升的燃油。但是我们是在几小时之后才知道的这个数字，正常应该是三升的。”

成风在锦城站从最后一位发车，最终获得第八名。

杜目说，虽然龙浩在锦城获得亚军重返积分榜首。但如果雷之神要赢得今年的世界冠军，仍然需要大幅提高赛车性能。

雷之神在锦城引入的技术升级，起到良好效果。 龙浩在天府赛道取得亚军，让两届世界冠军重返积分顶端。锦城人目前和红虎车队的安塞特同积61分。

“这必将推动所有的后方工程师确保继续提高我们的赛车性能。”杜目在谈及龙浩最新的积分位置时说道。

“如果我们想要赢得世界冠军的话，这是我们唯一能做的事情。我们需要取得巨大的进步，保持提高下压力。

便随着我们自赛季开始时遇到的种种问题，现在我们处在积分榜首的位置上。但我们依旧需要很大的提高，因为我们的目标没有改变。”

雷之神前往锦城站前，希望L2212这次的技术升级能让赛车性能有明显提高。

但是从头排发车，竞争冠军远远超越了车队的预期，连龙浩都公开承认对周末的结果感到惊讶。按照雷之神的计划，下一次重大升级将是6月的华沃站。

枭龙向北极星车队伸出援手，表示下周的楚州站，如果北极星车队需要任何设备的话，他们可以提供给对方。

北极星车库上周日在天府赛道发生大火。事情发生在车队拍照庆祝纳马尔夺冠时，多支车队的人员抢在消防队赶到之前，参与了灭火行动。

当时只有秦逍遥的赛车在维修站，纳马尔的冠军车按照规则，尚停在赛后停车区。目前尚不清楚秦逍遥赛车的受损情况。但是北极星有一批计算机和技术设备在大火中被烧毁。